Komentarze do zdjęć użytkownika Mycel

А если 2 головы и 2 мотора не вырезаны - чего стесняются? На линию, вряд ли в нынешних условиях надо более 4 вагонов...

Цитата (Ammendorf, 27.10.2023):
> Недешевое это удовольствие, однако. А 0223-ю только через КР-2 поднять видится возможным. КР-1 здесь в последнее время в основном сводится к покраске всего чего можно и нельзя... А все доп.работы согласовываются отдельно и оплачиваются соответствующе.

Разговоры об этом был,про КР-2,2 головы,и 2 моторы не вырезаны.

Цитата (Ammendorf, 29.10.2023):
> Сначала ходила в свои 6, потом разбавили секцией от 7023, стала в 8 ...

Ничего подобного https://www.el-train.ucoz.ru/photo/er2t_7099/3-0-972. Как только запустили, сразу изначально 8 вагонов, только секция была 7021.

Сначала ходила в свои 6, потом разбавили секцией от 7023, стала в 8. Секцию 7023 вцепили где то году в 2010, перед КР на МЛРЗ.

А, тогда да. Что-то я упустил, спасибо.

Она ж не прямая была, а челнок Владимир - Петушки...

Транзисторы IGBT. Охлаждение жидкостное.

Цитата (Воздух Свободы, 28.10.2023):
> А там разве не IGCT использовали? Со здоровыми такими драйверами?

Какой тип транзистора не припомню. С жидкостным охлаждением это было...

Она и в 6 ходила.

8 вагонов на Владимир - сильно, конечно :)

Цитата (Алексей Потелещенко, 28.10.2023):
> На моторном вагоне стояло два импульсных регулятора на транзисторах.

А там разве не IGCT использовали? Со здоровыми такими драйверами?

Потом их и на некоторые ЭР2К ставили...

Цитата (Ammendorf, 28.10.2023):
> ЭМ2 пищали статическим преобразователем (Не все и недолго).

И не только ЭМы. До того их еще в опытном порядке поставили на четыре прицепных вагона ЭР2 в Апрелевке (в разных составах 12хх и 13хх).

Цитата (Дмитрий Н., 28.10.2023):
> Хм, почему же эта схема не нашла реализации в тех же ЭД-шках?

"Конторы" разные. Это Россия............

Цитата (Алексей Потелещенко, 28.10.2023):
> ЭМ2И...
> ...на моторном вагоне стояло два импульсных регулятора на транзисторах. От каждого регулятора питалось два тяговых двигателя УРТ-110, соединенных последовательно...

То есть даже так - преобразователи были не на тиристорах, а на транзисторах и по сути было потележечное регулирование, то есть, каждый преобразователь (два на вагон) питал два последовательно соединённых коллекторных ТЭД в тележке.
Хм, почему же эта схема не нашла реализации в тех же ЭД-шках?

UPD. Вроде как сами по себе тиристоры да транзисторы не "поют", поют те самые дроссели в ТП.

А, вот, точно, это я их с тиристорами перепутал, каюсь)

ЭМ2 пищали статическим преобразователем (Не все и недолго).

Ну в салоне писк был прям отчётливый, причём, как во время стоянки, так и при трогании у него тон прям менялся. С ЭР2И, конечно, ни в какое сравнение по громкости, но от ЭМ2И он не отличался

Цитата (Marat Elektrichka, 28.10.2023):
> А почему же тогда ЭМ2 в первые годы тоже пищали?

В каком месте-?

А почему же тогда ЭМ2 в первые годы тоже пищали? Причём, даже не только опарыши, а ранние, под обычный пригород