Komentarze do zdjęć użytkownika Воздух Свободы

Кепка - непременный атрибут машиниста ТЧЭ Улан-Удэ

Половинка ВЛ80к
http://www.train-photo.ru/details.php?im...=search

Цитата (Моль, 03.12.2022):
> Если локомотив используется исключительно для манёвров/горочный, и при этом проводит 100% эксплуатации под контактной сетью, то почему бы не использовать лелектровоз. Например в Инской на двух горках ходют ВЛ10У.
В Рузаевке на горке работает ВЛ10К на пару с маневровыми. А году в 2015 - 2016 последние свои дни работал именной ВЛ10-1805

Вероятнее всего б/п 5647 - УУдэ

Еще раньше то ли в Батайске, то ли в Тимашевке была секция ВЛ80К, на маневрах работала.

Цитата (Моль, 03.12.2022):
> ходют

ходят

Если локомотив используется исключительно для манёвров/горочный, и при этом проводит 100% эксплуатации под контактной сетью, то почему бы не использовать лелектровоз. Например в Инской на двух горках ходют ВЛ10У. А далее видимо (я знать не знаю, но осмелюсь предположить) была изобретена старая советская "рацуха" - а именно, зачем для маневрового 8 осей, когда хватит 4-х.

Интересная секция? А почему решили использовать именно ВЛ80С, а не маневровые тепловозы.

Следует с поездом 87/88 Иркутск-Пасс. - Усть-Илимск... который уже чуть менее, чем через две недели будет отменён...

Стоит в Мариуполе под номером 2ТЕ116-009 холодном состоянии.

Чего это он уже списан?

Цитата (Воздух Свободы, 02.12.2022):
> Ну раз нашлось сразу же что сказать по второй, мало имеющей отношение к тематике сайта, части моей писанины и ничего по первой, то совсем не мимо :). Когда мимо, оно мимо и проходится.

А по первой никаких замечаний и нет. По второй только мимо, ибо фактические ошибки наличествуют, поэтому и искать, что по ней сказать, даже не пришлось.

Жуткая машина

Оконные блоки в этом поезде заменены, сняты видимо с поездов серии 33.

Ну раз нашлось сразу же что сказать по второй, мало имеющей отношение к тематике сайта, части моей писанины и ничего по первой, то совсем не мимо :). Когда мимо, оно мимо и проходится.

Любителям серпа и молота всего лишь хочется, чтобы о КНДР говорили как-то более правдоподобно, что ли, а не откровенную бредятину. Любители серпа и молота никогда не отрицали наличия проблем, вместе с их причинами, но при этом и сказки не рассказывают, и лишних проблем не придумывают. Так что как-то мимо.

Не хочу быть дедом и гундеть и говорить "раньше было лучше", но ныне я часто наблюдаю странное, с моей точки зрения, отношение к железной дороге и технике на ней. Такое, как у обычного мимо проходящего пассажира.
У нас как-то было принято воодушевляться от мысли, что остались ещё эти 10 составов начала 70-х в рабочем состоянии и регулярной эксплуатации.
Сразу после ухода этого трамвая - на эту платформу прибыл модный и даже не расписанный Дезиро, и вот как-то никакой особой радости для любителя железной дороги. Нет, я не ретроград, и очень хорошо, что люди поедут в комфортных и современных условиях, но я же не люди :). Я пришел с надеждой на какое-нибудь советское ископаемое, что и получил в итоге и значит - не зря пришел. Потому что один выживший 50-летний экземпляр ЭР25, попавший в кадр, ценнее всего парка из 60 Дезиро, работающих сейчас на БДЖ. И один ржавый электровоз 43 серии намного ценнее всех Смартронов БДЖ ;).
И даже в качестве стеба или "ответки" за обсуждения Кореи под фото из КНДР, Болгарии не подходит сравнение с КНДР, как бы любителям серпа и молота того не хотелось. Первое, что я сделал по приезду - выложил паспорт, как и в любые другие приезды и более его не доставал. Ни бегая по вокзалу со штативом, где нет ни рамок, ни горы серых и угрюмых ментов, ни где-либо ещё. Не смотря на множество их внутренних проблем.

Следует рейсом Варна - Пхеньян-Пасс.

Как же ей плохо...

Колоритный кадр.