Komentarze do zdjęć użytkownika Воздух Свободы

Какой завод будет ремонтировать КМы?

Но поворчи, поворчи)) небо мне такое нравится, надо было ещё больше взять, а сфоткал там где встали пока кабину меняли, нЕкогда было выбирать...

При всём уважении поварчу, тёмное, много неба, неудачная композицая.
а за место съемки респект, только местные поймут и то не все.

Жалко

Офигенно!

А в основном профиле депо Зима в это время.

Но буржуйки год назад не видно. https://railgallery.ru/photo/122592/?vid=101795

Цитата (Воздух Свободы, 08.06.2023):
> Машины эти успели вполне повозить поезда по Транссибу до его полной электрификации. Часть из тех, что стояли в Могзоне, после КР продолжили работать, как вот этот 0050>
Небольшое уточнение - по Транссибу эти тепловозы успели повозить поезда разве что на перегоне Карымская - Тарская (и далее на КВЖД), когда они были в парке депо Борзя до замены их на тепловозы 2,3ТЭ10 в/и перед электрификацией участка Карымская-Борзя. Непосредственно в грузовом движении по Транссибу от Карымской на восток тепловозы 3М62У никогда не работали (т.к. не было в этом необходимости - там до электрификации хватало грузовых тепловозов 2ТЭ10Л,В,М депо Шилка, Могоча, Магдагачи, Завитая).

Цитата (Nikolai, 08.06.2023):
> Здесь эти тепловозы могли бы на хозяйках или в грузовом движении работать,если бы в этом была потребность в своё время.>
В три секции на хозяйках - слишком большая "роскошь". А в две секции использовать для хозяек на Заб.ж.д. и на ДВ ж.д. - значит "зоопарк" создавать и искать себе проблемы с их ремонтом (да и слабоваты они там под хозяйки, например, под ХДВ, из-за тяжелого профиля пути). Поэтому на хозяйках в тех краях используют в основном 2ТЭ10М (и использовались 2ТЭ10В). А в грузовом движении им там работать негде - Транссиб электрифицирован на всем протяжении, а на ветках либо грузопотоки небольшие и справляется существующий парк тепловозов 2М62, 3М62 (в двух секциях), 2ТЭ10М (Харанор-Приаргунск, Белогорск-Благовещенск, Завитая-Поярково, Бурея-Райчихинск, Биробиджан-Ленинск, Барановский-Хасан, Сибирцево-Новокачалинск), либо профиль пути тяжелый и эти тепловозы слабыми будут (Уссурийск-Гродеково и далее на Китай, где в работе 3ТЭ10М, Сибирцево-Новучугуевка).

Кажется в нем 12-645

Я так понимаю там дизель EMD 16-630?

Машины эти успели вполне повозить поезда по Транссибу до его полной электрификации. Часть из тех, что стояли в Могзоне, после КР продолжили работать, как вот этот 0050

Звучит аппарат превосходно :)

Здесь эти тепловозы могли бы на хозяйках или в грузовом движении работать,если бы в этом была потребность в своё время.

Цитата (kapral23, 08.06.2023):
> Цитата (Кошакур, 07.06.2023):
> > Чего и где ими там возить на Дальневосточной?>
> Это у него прикол такой. Всё сливать на Дальневосточную ЖД.>
Надо бы понимать, что ДВ ж.д. - не "помойная яма.

Цитата (Кошакур, 07.06.2023):
> Чего и где ими там возить на Дальневосточной?

Это у него прикол такой. Всё сливать на Дальневосточную ЖД.

Quote (☭ Владислав ☭, 06.06.2023):
> Всякое бывает… https://railgallery.ru/railcar/34254/#n300050

:)

Локализованный, Кончар

Цитата (Nikolai, 07.06.2023):
> Могли бы и на Дальневосточную ж/д передать. Рядом ведь находится с Забайкальем.>
Чего и где ими там возить на Дальневосточной? А если они в работе были не востребованы, то без разницы, на каких б/з им стоять.

Могли бы и на Дальневосточную ж/д передать. Рядом ведь находится с Забайкальем.