Komentarze do zdjęć użytkownika AK_74

Цитата (Avtomatcik74, 22.08.2022):
> тогда и веселье затихнет

Тогда веселье только начнётся...

А тройников Златоусте, я полагаю, не будет?

Цитата (P_N_M, 22.08.2022):
> на московскую дорогу, там до сих пор на раритетах ездят

Москва не впереди планеты всей :) Это уже многолетняя традиция :)

Цитата (P_N_M, 22.08.2022):
> Цитата (Avtomatcik74, 22.08.2022):
> > причём старые ВЛ и КРП не торопятся списывать, отправляют на консервацию в БЗ Муслюмово
>
> А так же активно сливают их на московскую дорогу, там до сих пор на раритетах ездят

Погоди через пару Лет, в Бекасово, Орехово или Рыбном начнут ЭСки попонятся, тогда и веселье затихнет)

Цитата (Avtomatcik74, 22.08.2022):
> причём старые ВЛ и КРП не торопятся списывать, отправляют на консервацию в БЗ Муслюмово

А так же активно сливают их на московскую дорогу, там до сих пор на раритетах ездят

Ну что Курган завершил обновление грузовыми Локомотивными Парком серии 2ЭС6 и теперь следующий очередь идёт пополнение новые Эски и уходящия Эпоха Десятки и КРП, причём старые ВЛ и КРП не торопятся списывать, отправляют на консервацию в БЗ Муслюмово. Но все же скоро ЮУЖД полностью 2ЭС6 вытеснят ВЛ10 и КРП.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 22.08.2022):
> Причём на той же КБШ ездят системами. Так что было бы вполне взаимозаменяемо в случае чего

где системы?
https://railgallery.ru/photo/45427
https://railgallery.ru/photo/45432/
https://railgallery.ru/photo/25249/
https://railgallery.ru/photo/54003/?vid=15540
на этих фото. типичные вывозные машины, что по узлу работают или сборные таскают. Так же и в Златоусте имеется такой парк из одиночек

Цитата (Зауралец, 22.08.2022):
> Не понимаю зачем в Златоуст покупать 2-х секционные электровозы, если УЛ сертифицировали Синару в 4-х секционном исполнении.

Подозреваю, 4-секционные будут им не так удобны по части планирования парка. В случае смета если на одном локомотиве что-то отхлебнуло, его можно отцепить на ремонт, а второй локомотив отправить одиночкой или объединить с другим. Четверка же половинкой никуда не поедет.
Плюс, были случаи, особенно зимой, когда в двух сметах, по одному локомотиву в каждом, застрелились движки. Эти две системы переформировывают, из двух здоровых собирают систему и отправляют в работу, а система из двух больных ковыляет одной телегой каким-то чудом и благодаря такой-то матери на ремонт. Потери минимальны.

Причём на той же КБШ ездят системами. Так что было бы вполне взаимозаменяемо в случае чего

Как только эти 4-ех пойдут в серию , то так и в Златоуст поставят. На минуточку тут у нас в горнозаводской зоне есть ветки и пр. вывоз где по прежнему хватает 2-ух секций, древние ВЛ как бы тоже менять нужно, на таком движении

Цитата (Зауралец, 22.08.2022):
> зачем в Златоуст покупать 2-х секционные электровозы

Согласен. А они есть вообще в контракте РЖД?

Не понимаю зачем в Златоуст покупать 2-х секционные электровозы, если УЛ сертифицировали Синару в 4-х секционном исполнении.

Зелёный трудяга стальных магистралей.

Удачно поймал свежак!

Цитата (sergius-221, 12.08.2022):
> Когда его успели развернут 180 градусов?https://railgallery.ru/photo/169480/

Он года 3-4 уже так валяеся, без колёсных пар.

Когда его успели развернут 180 градусов?https://railgallery.ru/photo/169480/

Цитата (Ivan-Popov, 11.08.2022):
> Ух ты, еще стоит там!

Куда же он денется, сегодня обратил внимание, что там путь настолько зарос, что местами даже не верится, что там находятся рельсы. Последнее движение на этих путях было максимум в начале 2010, когда с угольного склада на территорию депо увозили остальные паровозы для порезки.

Ух ты, еще стоит там!

На всех фото токоприёмники в разном положении

Но у Джеймса другая колесная формула! 1-3-0.

https://en.wikipedia.org/wiki/James_the_Red_Engine