კომენტარები –თან 4012

Цитата (АК-63, 28.01.2023):
> локомотивы особых типов для промышленных узкоколеек.
Вопрос был про горные районы Вайоминга и тд - как пример я привел паровозы для горных районов (стандартной колеи).
Цитата (Магистр, 28.01.2023):
> А разве паровозы системы Маллета не создавались именно с учетом работы в кривых
Конечно, в каждом штате с учетом его рельефа использовались паровозы различных типов ( например, Challenger типа 2-3-0+0-3-2, Mallet cерии Y6 типа 1-4-4-1 или Texas типа 1-5-2 и тд) Но "большие мальчики" таскали тяжелые составы в основном, через горные перевалы и по равнинам https://www.railpictures.net/photo/786212/

Цитата (А. Белоусов, 28.01.2023):
> Для горных серпантинов были паровозы Shay... и Heisler...

Это совершенно из другой оперы - локомотивы особых типов для промышленных узкоколеек.

Для горных серпантинов были паровозы Shay https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=185443&LNG=RU и Heisler https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=201312&LNG=RU, правда, в обслуживании они были тяжелыми https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=161266&LNG=RU

Его бы тоже в серию добавить

А разве паровозы системы Маллета не создавались именно с учетом работы в кривых? Самые необычные/нетрадиционные американские паровозы (с "Соуч Пасифик") тоже "маллеты", а ЕЯНО, это дорога просто изобиловала кривыми...

Цитата (Моль, 27.01.2023):
> А вот есть у нас

У меня есть "Технический справочник железнодорожника" Москва 1952 Том 6 Подвижной состав. Страница 289 "Вписывание паровозов в кривые", но там про сочленённые данных нет (или я плохо прочитал :) )

Цитата (А. Белоусов, 27.01.2023):

> Конечно кривые не для него, он создавался чтобы таскать составы по равнинам Висконсина

А не для горных перевалов Вайоминга и Юты?

Цитата (А. Белоусов, 27.01.2023):
> Конечно кривые не для него
Конечно, такие кривые не для него - так будет правильней

Цитата (Andrews, 27.01.2023):
> Пара фото из Денвера
Конечно кривые не для него, он создавался чтобы таскать составы по равнинам Висконсина

Цитата (Моль, 27.01.2023):
> вписана в кривом участке пути.

Пара фото из Денвера от 29.07.2022: https://railpictures.net/photo/820447/, https://www.railpictures.net/photo/812884/

Цитата (Andrews, 27.01.2023):
> Слегка "подшаманеный"
Примерно каждые 10 лет красят https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=160600&LNG=R Молодцы, заботятся о внешнем виде паровоза.

Хорошее фото по ссылке. Наглядно видно, как эта нечеловеческих размеров машина вписана в кривом участке пути.
А вот есть у нас... извиняюсь, у них, есть ли у них какая-то толстокнижка по этой серии паровозов, описывающая создание и устройство, или публикации интернетные хотя бы?

Слегка "подшаманеный": https://www.railpictures.net/photo/794816/

Из 25 выпущенных паровозов, один восстановлен до рабочего состояния (№ 4014). На ютубе куча роликов про паровоз

Цитата (ТМВ, 27.01.2023):
> Жуть!
vzrm_grs · Россия Рай
Фото: 1
Самое для меня лично удивительное, что у этой громадины конструкционная скорость выше, чем у любого серийного отечественного паровоза, включая пассажирские.
Вот это жуть !

Жуть!

Цитата (А. Белоусов, 02.10.2022):
> К чему это ?

Просто для сравнения!

Цитата (vzrm_grs, 02.10.2022):
> Самое для меня лично удивительное, что у этой громадины конструкционная скорость выше, чем у любого серийного отечественного паровоза, включая пассажирские.
А смысл ее было делать аналогичной, если у нас на всей сети из-за состояния пути из-за войны до 1956-го 70-ю километрами была ограничена.

Цитата (Николай67, 02.10.2022):
> У нас
К чему это ?

У нас паровозы П38 колесная формула 1-4-0+1-4-2 "простой Малле" и П34 колесная формула 1-3-0+0-3-1 "простой Малле".