კომენტარები –თან 630М-003

Автор, убедительная просьба пользоваться принятым названием Алматы из шаблона.

Стоит в депо на закрытой территории. В оранжево-синей окраске. И стоит даже запасная голова еще в Эстонской окраске.

А что сейчас с ДР1А который тут работал?

Цитата (TRAINSURFER_PVL, 22.05.2022):
> Об этом дизель-поезде информации пока ещё нету, известно что до закрытия маршрута Павлодар-Туркестан он ещё ездил до Павлодара с рейсом Туркестан-Павлодар

630м нге ездил до Павлодара из Туркестана или Шымкента. Ибо 1800-2000 км никто не осилит сидя на пригородном.

630м-003 сейчас ездит Алматы 1 - Капчагай. Пруф - https://www.arnapress.kz/transport-i-per...?news=1

Недовно покопался про генплан г.Туркестан.Я так понял они хотят электрифицировать участок Арысь-Туркестан.КТЖ и УТИ хотят ВСМ Ташкент-Шымкент-Туркестан

Цитата (Almaz2000, 10.11.2022):
> Цитата (УИНСТОН, 10.11.2022):
> > сейчас это 630M-003 находиться на авз
> > запустят на маршрут алматы -капшагай
> > тч-33 больше не собственник ее
>
> Есть фото?

да https://i.postimg.cc/vm9nQ7vf/IMG-20221110-WA0099.jpg

Цитата (УИНСТОН, 10.11.2022):
> сейчас это 630M-003 находиться на авз
> запустят на маршрут алматы -капшагай
> тч-33 больше не собственник ее

Есть фото?

сейчас это 630M-003 находиться на авз
запустят на маршрут алматы -капшагай
тч-33 больше не собственник ее

Цитата (PVL1985, 22.05.2022):
> Цитата (Almaz2000, 22.05.2022):
> > До Павлодара?
> > Цитата (PVL1985, 22.05.2022):
> > > ТЧ-33 его каким-то образом сняли с рейса "Туркестан-Шымкент". На этом маршруте сейчас ходят ТЭ33А с тремя вагонами.
> > > Об этом дизель-поезде информации пока ещё нету, известно что до закрытия маршрута Павлодар-Туркестан он ещё ездил до Павлодара с рейсом Туркестан-Павлодар
> > Есть еще рейс Туркестан-Сарыагаш.
>
> Был рейс "Павлодар-Туркестан" (Туркестан-Павлодар). Он ещё ходил по этому рейсу

Не может быть такого.630М для пригорода.А расстояние между Павлодаром и Туркестаном 1400-1500 км

Цитата (Almaz2000, 22.05.2022):
> До Павлодара?
> Цитата (PVL1985, 22.05.2022):
> > ТЧ-33 его каким-то образом сняли с рейса "Туркестан-Шымкент". На этом маршруте сейчас ходят ТЭ33А с тремя вагонами.
> > Об этом дизель-поезде информации пока ещё нету, известно что до закрытия маршрута Павлодар-Туркестан он ещё ездил до Павлодара с рейсом Туркестан-Павлодар
> Есть еще рейс Туркестан-Сарыагаш.

Был рейс "Павлодар-Туркестан" (Туркестан-Павлодар). Он ещё ходил по этому рейсу

До Павлодара?
Цитата (PVL1985, 22.05.2022):
> ТЧ-33 его каким-то образом сняли с рейса "Туркестан-Шымкент". На этом маршруте сейчас ходят ТЭ33А с тремя вагонами.
> Об этом дизель-поезде информации пока ещё нету, известно что до закрытия маршрута Павлодар-Туркестан он ещё ездил до Павлодара с рейсом Туркестан-Павлодар
Есть еще рейс Туркестан-Сарыагаш.

ТЧ-33 его каким-то образом сняли с рейса "Туркестан-Шымкент". На этом маршруте сейчас ходят ТЭ33А с тремя вагонами.
Об этом дизель-поезде информации пока ещё нету, известно что до закрытия маршрута Павлодар-Туркестан он ещё ездил до Павлодара с рейсом Туркестан-Павлодар

Не стоит забывать, что ДПМ дороже и предназначен для линий с большим пассажиропотоком. Принимая во внимание последние решения правительства по пригородному движению, вообще возникают сомнения в необходимости массовой постройки таких поездов. Что касается КБ Метровагонмаша, то они и без посторонней помощи могли бы динамику улучшить. Только вот руководству ТМХ это не надо, и платить оно за такую работу не хочет.

Цитата (PAShA2894, 27.03.2014):
> Интересно у этого хорошего варианта такая же жесткая ходовая как и у РА2? Моя 5-я точка была не в восторге от этого. Да и большой маразм у ДПМ, высокий пол при использовании силового модуля (смысл этого модуля не понятен, он теряется) и не меньший маразм повесить вагоны на силовой модуль, вместо того, что бы нормально как все производители разместить тележки между вагонами.

PAShA2894, устройся в конструкторский отдел Метровагонмаша и сделай дизель-поезд конфетку , на тебя вся надежда)

Интересно у этого хорошего варианта такая же жесткая ходовая как и у РА2? Моя 5-я точка была не в восторге от этого. Да и большой маразм у ДПМ, высокий пол при использовании силового модуля (смысл этого модуля не понятен, он теряется) и не меньший маразм повесить вагоны на силовой модуль, вместо того, что бы нормально как все производители разместить тележки между вагонами.

Цитата (NFive, 27.03.2014):
> РЖД может тоже Песы уже купит? :)

зачем Песы ? есть же хороший образец ДПМ-001 с силовым модулем от Штандлер
http://trainpix.org/vehicle/74313

Один пока что, только этот. Но обещали прикупить их аж 22. ДР1А: 204 - в виде ржавых скелетов в МАК-Экибастуз, контора по ремонту пригородных на Экибасе-2, 205 - неизвестно, 206 - с разбитой одной из морд в МАК, 208 - в полностью непотребном виде в ТЧЭ-33 Туркестан, ему зато успели дать название 1500 лет Туркестану, 233 - в полностью непотребном виде в МАК. На 206 с президентом торжественно открывали линию Аксу-Дегелен в своё время, жалко машинку...

РЖД может тоже Песы уже купит? :)

А с ДР1А-208 что?