კომენტარები –თან ТЭП60-1000

Можно предположить, что заводской номер в заводской табличке-1880 должен был по порядку постройки принадлежать тепловозу ТЭП60-0907 (1979 год), а по порядку тепловозу ТЭП60-1000 (1981 год) пренадлежать заводской номер-1987, но юбилей постройки 1000 секции тепловоза (ТЭП60+2ТЭП60) на КТЗ и присвоение этой юбилейной цифры-1000 к номеру тепловоза ТЭП60-1000 (1979 год) немного изменил очередность привязки заводского номера к номеру тепловоза.

Опять варшавяне приехали...

Там,что туда можно пройти?

Цитата (MadMax, 26.06.2024):
> Тележки чем-то английским что-ли отдают.. Делтик там и иже с ним.

Любопытно, однако. Общеизвестный факт, что тележки на ТЭП60 это приспособленные на диаметр колёс 1 050 мм, тележки французских электровозов СС 7100 и Фп. Что там может быть похожего на британские?

Вообще срок службы тепловоза по советским нормативам 20 лет. То, что всякие 2ТЭ10 задержались на этом свете на подольше - прямое следствие его распада.

Тепловоз 22 года отработал? Не маловато?

Тележки чем-то английским что-ли отдают.. Делтик там и иже с ним.

Выглядит как фото из фильма)

Цитата (Muller, 26.06.2024):
> а справа кто? 158 не?

Мы сплоткой: 0039, 0128, 0158 ехали в Мурманск возить пассажирские, при переводе уч-ка на переменку.

Отлично снято!

Да да.

Бандажи на минимуме. Надпись над баком можно было и не писать

а справа кто? 158 не?

Я так понял последний год его работы?

Это контрольный выстрел! ))))

Человек-кринж

У Ильича ноги, в такой позе, как будто он хочет, поиграть в футбол.

Ох, какое фото - конфетка прям :))

В символичную дату фотка опубликована) Ильича — с ДР!

На его бы место ЧС2Т-1000 поставить, который в этом депо работал. А ТЭП60 можно в тот же Витебский на памятник, или в нормальный музей.