კომენტარები –თან Д1-569

Красота!

Остальное 569

Причем тут от него одна башка, остальной состав местного разлива.

Да, точно, на Белёв ходил ещё.

Интересно что было первично: Д1 спихнули в Новомосковск, где не было ремонтной базы, потому что по экономическим соображениям не видели смысла их дальше использовать и изначально отправили на доживание и не более, или это всё-таки не было изначально запланировано и просто так в силу организационных причин случилось. Типа везде делили ТЧ таким образом, и тут поделили, но выскочил побочный эффект.

А его в связи с переводом парка в Новомосковск, провести оказалось негде.

Что касается принципа отбора что куда - желание правой пятки дежурного по депо и график оборота. Более-менее постоянными на закате эпохи старались выдать на Белев, пока он еще существовал. И на Алексин в воскресенье вечером - утром понедельника народу много на Тулу было.

А что там с ТР-3 было? Смутно помню обсуждение этой истории.
Мне на этом фото еще интересно, по какому принципу выбирали, куда Д1 пойдет, а куда РА2. Почему Д1 именно на Ефремов поставили.

Если бы не приснопамятный ТР-3, может еще и побегали бы. Особенно это касалось машин со свежим КР-2 из Жмеринки.

Дед то бодрый, но оставалось ему очень недолго.

А дед-то вполне бодрый.

Слева на оконной стойке. На пульте дублирующий электронный.

Уютно, лампово. пепельница порадовала). Скоростемер где установлен?

Цитата (SHOMAS4416, 08.09.2018):
> автомобилизация делает своё дело

И ценовая политика Тульской области, зона там очень дорогая.

автомобилизация делает своё дело

Было время, двойной тягой ходили, а сейчас РАшки в два вагона ходят. Деградировали за 18лет

Никогда в ТЧ-7 такого дизеля не было! Самый большой номер был 373 и тот был передан с Казани.

Цитата (Сергей Анфимов, 11.07.2014):
> Профиль верный?
На оригинале фото можно с трудом, но разобрать "Казань". Впрочем, если что, товарищи поправят...

От приславшего

Профиль верный?

В машинном отделение этой башки полный капут, все еле держится(