კომენტარები –თან Д1-389

да, а в музей потом поставили бошку 590-го после КР, хотя их последних обеих списали с разницей в пол года..

Помню такое фото. 389 уникален тем, что это единственная 300-ка, заехавшая в 10-е. По крайней мере хотя бы под номером...

https://railgallery.ru/photo/179497/ дубль

Цитата (DABCEF, 15.02.2024):
> Как иронично вышло с надписью "Счастливого пути!" и с тем, что Д1-389 будет списан уже через 2 года после этого снимка 2009 года...

нет уж, слишком много времени прошло..

А через сколько лет его надо было списать, чтобы было неиронично?

Как иронично вышло с надписью "Счастливого пути!" и с тем, что Д1-389 будет списан уже через 2 года после этого снимка 2009 года...

Отлично!

Дизеля были ранее подвержены списанию, так как основные вагоны у дизель-поездов - это моторные, они же и головные. Дизельные двигатели скорее выходят из строя чем электродвигатели, хотя конечно же все зависит от ремонта. А уж если двигатель у дизель-поезда вышел из строя безнадежно, то считайте, что это уже минус одна голова. Плюс добавьте к этому еще и пожары моторных вагонов, которые в 90% случаев возникают в машинном отделении. А в электропоездов голова есть просто голова и ничего с нее не возьмешь. Моторными, т.е. с двигателями, у электропоездов являются прицепные вагоны. Их тоже списывают, только это не так заметно для постороннего глаза, потому что в составе электропоезда может быть от 2-х до 6-ти моторных вагонов. Вот и считайте насколько электропоезд живучее от дизель-поезда.

смотрю столбы освещения еще немецкие...

и я не понимаю почему дизеля списали, а электропоезда 1966 года всё ещё ездят.
в чём разница

какой то дизель здесь грязный

Спасибо за фотографии! Ждём ещё!

Приморск-Новый (ныне ОП)

Да, тогда ещё прибалтийские (дорога одна была)

Калининградские машины?
http://cs1221.vkontakte.ru/u14605778/392...61b9d1.jpg
http://cs322.vk.me/v322788/ad/vQHpxl6_TYY.jpg