კომენტარები –თან ТЭП70-0097

Ну вот у меня фото есть, 304-у тэп с 38-м. Это был момент когда мы ездили 23/38 и 37/24. Если не путаю. Но мне кажется вплоть до объединения в с 83-м поездом Псков ездил.

Интересно в какие годы это было.

С 38-м, конечно. up, сейчас подумал, я работал, когда поездов меньше уже было. Поэтому наверное без тупика обходились.

Псковские с поездами в Питер? Впервые слышу.

ТЧ-18 Псковские имеются ввиду. Про ТО, возможно старались там, но я на 9 часовой экипировке и не с тупика забирал. Но это поздние времена были.

ТЧ-18 с ним ездили?

В тупике собирали на ТО, а отстой машин был на 10-м и 12-м пути. От 38-го раньше всегда гоняли в депо на Варшаву, первая поездка машинистом была "Экипировка 09:30" Потом уже гоняли в Шушары, а когда поезд отдали, то ТЧ-18 сами отгоняли и подгоняли

Ну и плюс хромированные очки явно стальные, не хромированные - явно из цветнины.

Вероятно так и есть, потом стали делать обычные крышки на петлях сверху. ну это надо вот сравнивать года производств серий, смотреть заводские фото. Но версия звучит убедительно.

Цитата (Muller, 19.01.2024):

> Ну на 0008 на морде белые БФ в хроме, поручень

Осмелюсь предположить, что БФ и очки на них от ТЭП60, у него они как раз хромированные. А потом, как ТЭП60 сняли с производства, "очки" хроировать большие не стали.

Ну, пожалуй. Это уже в 90-е было, то есть во времена развала той цивилизации.

Да вот и более поздний с хромированными буферными. https://railgallery.ru/photo/182947/ А здесь уже и те и те другие. https://railgallery.ru/photo/221442/

Ну на 0008 на морде белые БФ в хроме, поручень так же. Плюс алюминиевые(?) молдинги. Хотя машина - имеет отличия от более поздних машин с вертикальным расположениям фонарей. https://railgallery.ru/photo/127590/?vid=29324

на на 28 такая же история https://railgallery.ru/photo/29971/?vid=29369

вот 33-я так. тут уже поручень на морде в цвет кузова https://railgallery.ru/photo/175207/?vid=29527

Цитата (Muller, 18.01.2024):
> ободки БФов чуть ли не хромированные были

Только красных огней, они были унифицированы с другими тепловозами: ТЭП60, 2Т10Л, 2ТЭ10В.
Из крупных деталей хромированные - только поручни

Цитата (Ammendorf, 18.01.2024):
> Примитивная гальваника присутствовала
Адски вредная штука, к ней еще и систему очистки надо.

Да, по меди и алюминию пешком ходили, это в 90-е всё оказалось усеяно буквами Ш от тр-ров и зубчатыми изнутри бубликами от асинхронников... Сейчас искусство возвысилось до таких небес, что индуктивные шунты подменяют муляжами, пока обмотку не царапнёшь — не поймёшь, что болванка. И поди их все процарапай при приёмке ВЛ80, где для этого надо посетить четыре форкамеры...

У вас тут где то временной рассинхрон произошел, т.к при более развитой цивилизации, явления приема лома металлов(и уж тем более цветных) за деньги у частных лиц не существовало как класс.

При "более развитой цивилизации" было "все вокруг колхозное, все вокруг мое". Соответственно, и почти любая услуга котировалась по 0.5. А за ящик можно было ползавода вынести. У меня одноклассник работал столяром в ТЧ-8, так рассказывал, что они как-то ночью 700 кг меди сняли с электровоза и сдали в пункт приёма. Любые доп.услуги, которые он оказывал на этой работе (столяром), действительно оплачивались спиртом или водкой...

Хромированные, да.
Вообще при более развитой цивилизации, хромирование не было чем то выходящим из ряда вон. Примитивная гальваника присутствовала практически на каждом заводе и была доступна рядовому обывателю по стандартной ставке (0.5 за услугу). Это сейчас это возведено в ранг почти элитных услуг и тарифицируется, как правило, за кв.см.

Да, тут хорошо молдинг виден, хорошо, когда его не закрашивают. Блестячек всяких на этих локомотивах с завода хватало - ободки БФов чуть ли не хромированные были.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 18.01.2024):
> окрасов и ракурсов ТЭПа

думаю любой локомотив интереснее смотрится "в бок"