კომენტარები –თან 3ТЭ10МК-1432

Да сколько машин было задержано на заводах в те времена. На том же ПТРЗ сколько ТЭП60 и Машек осталось, а на Милореме Чмух тоже с многих Дорог бывшего Союза. Это были 90-е. Тогда и не такое творилось.

ВЛ8 азербайджанские на ЯЭРЗ...

Аналогично, еще конце 90-х на Воронежском ТРЗ оставались зависшие с тех времён Казахские ТЭ-3

Цитата (IronJohn, 04.12.2023):
> Цитата (Кошакур, 03.12.2023):
> > А один из отремонтированных капитальным ремонтом тепловозов 3ТЭ10М на Ташекентском ТРЗ уже после произведенной оплаты хитрые "папуасы" вообще на БАМ не вернули, ... (т.е. имел место обыкновенный грабеж).>
> Очень интересно! А нет ли подробностей? Неужели руководство дороги это так и спустило на тормозах?>
А что оно могло сделать, это руководство, в ситуации, когда единая страна развалилась, а национальные окраины дорвались до "парада суверинитетов"? Подробностей, к сожалению, нет.
В подобной ситуации тогда же с большим трудом удалось "вырвать" два бамовских тепловоза после КР с Днепропетровского ТРЗ.

Цитата (Кошакур, 03.12.2023):
> А один из отремонтированных капитальным ремонтом тепловозов 3ТЭ10М на Ташекентском ТРЗ уже после произведенной оплаты хитрые "папуасы" вообще на БАМ не вернули, обяъснив это тем, что он, якобы, после отправки с завода по пути следования "сгинул" в песках пустыни Каракумы (т.е. имел место обыкновенный грабеж).

Очень интересно! А нет ли подробностей? Неужели руководство дороги это так и спустило на тормозах?

Цитата (Алексей Задонский, 03.12.2023):
> Благодарю за развёрнутый ответ! Вас всегда интересно читать.>
Спасибо!

Благодарю за развёрнутый ответ! Вас всегда интересно читать.

Цитата (Алексей Задонский, 03.12.2023):
> ... Ещё хотелось бы узнать без прикрас, в советские времена тепловозы на БАМе были в лучшем состоянии, или уже тогда они были ушатанными?>
Да, в советские годы тепловозы на БАМе были в лучшем состоянии - а ушатанными они стали в "голодные" 90-е, когда отменили их закрепление за локомотивными бригадами в грузовом движении. И это совпало с резким сокращением финансирования на приобретение зап.частей, а также с "дикими" перепрорбегами по "тяжелым" видам ремонта (ТР-3 и СР, КР) опять же из-за отсутствия их финансирования. Все это еще совпало с тем, что после развала СССР ряд ТРЗ (Ташкентский, Изюмский, Полтавский, Днепропетровский, Даугавпилский) оказались "за границей" и заломили неподъемные цены в валюте при резком ухудшении качества ремонта. Также в те времена из-за отсутствия у железных дорог оборотных средств вследствие значительного снижения доходов от "обвального" сокращения объемов перевозок стал процветать бартер. Все это привело к тому, что тепловозы после произведенных КР стали задерживаться на ТРЗ из-за несвоевременной их оплаты. А один из отремонтированных капитальным ремонтом тепловозов 3ТЭ10М на Ташекентском ТРЗ уже после произведенной оплаты хитрые "папуасы" вообще на БАМ не вернули, обяъснив это тем, что он, якобы, после отправки с завода по пути следования "сгинул" в песках пустыни Каракумы (т.е. имел место обыкновенный грабеж).
В результате пришлось отказаться услуг "иноземных" ТРЗ и постепенно КР тепловозов ТЭ10 с БАМа стали делать только на УЛРЗ. Который, будучи загруженным заказами на КР тепловозов типа ТЭ10 и М62(2М62) со всех дороги России "под завязку", естественно, длительное время (в девяностые и "нулевые") не мог своевременно выполнять КР тепловозов с БАМа. И, понятное дело, все это привело к значительному ухудшению технического состояния тепловозов грузового парка в регионе БАМа. Да еще "оккупанты" с "управы" ДВ ж.д., которые стали "рулить" большей частью БАМа после его ликвидации как самостоятельной железной дороги, забрали восемнадцать (!) самых лучших тепловозов 3ТЭ10М, 3ТЭ10У, 4ТЭ10С из депо Тында в депо Ружино под электрификацию оставшегося "куска" Транссиба от Свиягино до Сибирцево. А после завершения электрификации этого участка указанные тепловозы (кто бы сомневался!) так и остались у "оккупантов", "осев", в основном, в депо Комсомольск, а также в депо Уссурийск.

Цитата (Nikolai, 02.12.2023):
> Закапчённый

ЗакОпчёный

Цитата (Nikolai, 02.12.2023):
> Закапчённый тепловоз. У него дизель на КР меняли или оставили заводской 10Д100?

Поменяли

Просто замечательное фото для истории! Ещё хотелось бы узнать без прикрас, в советские времена тепловозы на БАМе были в лучшем состоянии, или уже тогда они были ушатанными?

буква Э-экология!

Как этот промасленный тепловоз смывали?

Закапчённый тепловоз. У него дизель на КР меняли или оставили заводской 10Д100?

при таком закопчённом локе чуваки на фото должны выглядеть чумазые как шахтёры! было бы гармонично

Напоминает фотографии советского периода сюжета "Локомотивная бригада после рейса"

Нормально так закоптился!

После напряженной работы на перевальном участке с тоннелем

Ну в данном случае было проще его сделать, чтобы на месте избежать проблем.
Все же ехать 100500 км и на месте выяснять, кто прав, а кто нет - не хотелось

Цитата (Воздух Свободы, 01.02.2018):
> Разрешение у нас было на съемку вне охраняемого периметра.

А на это разве требуется разрешение?