კომენტარები –თან 2ТЭ10У-0159

Пост МРЦ строился в году 1995-96, в то время выглядел просто огромным. Ездили из Плеханово через Дедиловский обход в Ожерелье и обратно. Тепловоз в то время был ещё вишневого окраса.

Решил опубликовать фото, захватывающее часть инфраструктуры ст. Ожерелье. Слева пост МРЦ, справа база восстановительного поезда. Локомотив переезжает из Павелецкого парка в Московский.

Цитата (Дмитрий Закутный, 13.02.2016):
> шёл под ТЭП60 приписки депо Фаянсовая

И под ТЭП10Л из Узловой

класс

Отличное фото!

Ни кто не знает. На сайте его не было больше года

по каким причинам не подскажите?

А чего так вдруг?

Жаль Валерий больше не публикуется у нас(

Калуга - Ряжск до Узловой шёл под ТЭП60 приписки депо Фаянсовая, есть фото в колекции.

ПДС был Москва - Новомосковск, утром туда (Но с прибытием ближе к середине дня, вечером обратно). Бичевоз под местным номером, кланялся множеству столбов. Из москвы под ЧС2, потом Узловской ТЭ7, ТЭП10Л.
Еще Узловая таскала Калуга - Ряжск.

по поводу 2тэ10у в Узловой, то был ещё и 2тэ10у-0160.

Там был пассажирский толи до Узловой толи до Новомосковска в довесок к Д1, которые таскали половинками ТЭП10Л.

Секция Б. Здесь ещё по ходу в заводской окраске. У меня вопрос к более старшим товарищам - что он тут делает в виде одной секции и в одной колонне с "пассажирским" 2ТЭ116-398 из Ельца, которые в те годы обслуживали пассажирские на участке Елец - Ожерелье. Насколько я знаю 2ТЭ10У-0158 и 0159 с завода поступили в депо Узловая и долгое время оставались там единственными представителями серии 2ТЭ10У. Но вот вопрос - а какие были у Узловой пассажирские поезда, которые они таскали собственными половинками? Какие были участки обращения у этих половинок? В пользу того, что машина используется в пассажирском движении говорит и её не "зачуханный" внешний вид.