კომენტარები –თან 2М62У-0307

Цитата (Мария, 08.09.2024):
> Отличное фото!
Спасибо Мария!

Отличное фото!

Глюк после восстановления - часть записей дублировалось и при зачистке "улетела"

Что с привязкой п.с.?

Цитата (beltrain3, 27.12.2022):
> Привязали не тот дрб, головной вагон 00000089
Вы указали какой вагон? Нет, пора бы уже знать правила загрузки фото, будут отклонять потом пожалуйста не говорите что во всем виноват редактор.

Привязали не тот дрб, головной вагон 00000089

Привяжите пожалуйста ещё ДРБ1М-11

Цитата (Vito, 28.11.2022):
> А какая разница какая секция? Я просто лично никогда даже и не смотрю на букву секции…

Вам без разницы, другим - нет.

Так то классная задумка. И не сказать что новая. Давно интересовал этот вопрос, и теперь вытекает новый: в чём была проблема так же организовать и вагоны локомотивной тяги, чтоб всегда питались от локомотива?.. А то вон тот же Тверской завод свои помойные трансформеры клепает, где всё те же водяные котлы с угольной топкой, и ТЭНами на 3000В. Я понимаю, что топку по надёжности ничто не заменит, но по моему кроме стран бывшего СССР нигде больше такого нет. Всё бы ничего, но как сейчас, топиться песком в -30-40, ну такоооое...
P.S. за ответ спасибо, удовлетворили моё любопытство:)

Цитата (TRAINSURFER, 28.11.2022):
> то печи не работают, или как?)

В локомотиве и в ВКУ установлены тумблера, при слабом отоплении напряжение около 90 вольт, при интенсивном отоплении, например, как у нас было позавчера холодно, в салоне было 8 градусов, то напряжение в цепи 300 вольт, 8 позиция КМ, схема позволяет отапливать поезд независимо стоит он, или в пути.

Цитата (Евгений Пашковский, 28.11.2022):
> и завязана напрямую с режимом набора позиций.

Так там вроде СГ есть?Конечно на холостых поменьше греет и-за малой скорости вращения генератора и выработки тока,примечательно что если на холостых включено освещение то лампочки мерцают,а если идет набор то они как свеча разгораются

Интересно. То есть, если поезд идёт на выбеге, то печи не работают, или как?)

Цитата (TRAINSURFER, 28.11.2022):
> Хотелось бы поинтересоваться у знающих: как в составах ДДБ и ДРБ организовано отопление вагонов? Судя по фоткам салонов, сверху воздушных каналов вообще нет. Получается, электропечи стоят под лавками? И если так, от какого напряжения они работают?

Там очень интересная схема отопления идёт, то что электрокалориферы стоят это понятно. Система идёт от генератора тепловоза, и завязана напрямую с режимом набора позиций.

Цитата (TRAINSURFER, 28.11.2022):
> Хотелось бы поинтересоваться у знающих: как в составах ДДБ и ДРБ организовано отопление вагонов? Судя по фоткам салонов, сверху воздушных каналов вообще нет. Получается, электропечи стоят под лавками? И если так, от какого напряжения они работают?

В салоне ДРБ стоят калориферы под лавками, как в ЭР9, и запитываются от Машки. А в дизель-поезде ДР1А сверху есть воздушный канал и через него отапливаются вагоны.

Хотелось бы поинтересоваться у знающих: как в составах ДДБ и ДРБ организовано отопление вагонов? Судя по фоткам салонов, сверху воздушных каналов вообще нет. Получается, электропечи стоят под лавками? И если так, от какого напряжения они работают?

Секция Б

А какая разница какая секция? Я просто лично никогда даже и не смотрю на букву секции…

Сколько писать про подпись, какая секция?

Наверное, это ДРБ1М-01: https://railgallery.ru/railcar/13192/#n293321
Только что выцепили один вагон по сравнению с последней зафиксированной составностью. А там как раз два вагона, которые долго были на БЗ.
Ну а на крыше то ли сэкономили, то ли облезла раньше.

Топовый окрас у двух вагонов сразу за тепловозом. Тот случай когда можно сказать так: краска нужна была на дачу, пришлось выкручиваться.