კომენტარები –თან Д1-598-1

Порезан?

Как по мне, это не из саломета сидухи, а в каком то ДК свинтили )))

планировка остальной части салона известна?

Цитата (Vivan755, 08.07.2022):
> «сеть интернет»

Масло масляное, "нет" в интернете это и есть сеть.

Цитата (Ирина, 08.07.2022):
> надо было написать целиком "железнодорожной."

Зачем?) Чтобы говорить как известный Лёша, который все 20 без малого лет в ФГП разговаривает квадратным языком? Не в состоянии ни жаргон ввернуть, ни метафору, ни то же сокращение. Или другой известный шизофреник, недавно удаливший сайт — у него непременно целиком «узкоколейная железная дорога». Или мой товарищ из Сызрани, тоже явный шизофреник — он инет всегда называет «сеть интернет», как пример.

Сокращения созданы для удобства, а не чтобы их опасаться как стеклянный... Бокал. Я если на лабораторной при запущенных двигателях буду студентам объяснять без аббревиатур, то пока я выжёвываю «привод постоянных оборотов не заполнился топливом, поэтому блок защиты и управления его выключил, реализовав защиту по частоте» — то спалю керосина на свою недельную зарплату. А так выпалил — «ППО не заполнился топливом, поэтому БЗУ рубанул по частоте» — и они поняли.

Я-то знаю, как по ГОСТу. Но надо было написать целиком "железнодорожной."
Можно было вообще не расшифровывать, но сомневалась, все ли знают, что означает Г.

Ирина как раз написала по старому, но действующему ГОСТу, по которому «железнодорожный» сокращается через дефис, «железная дорога» — без. Большинство людей этого либо не знает, включая таких, прости Господи, именитых личностей как Владимир Бураков, либо не соблюдает. Многие шлёпают аббревиатуру «ЖД» строчными (маленькими) буквами.

Что касается минимального раздражения — оно правда нужно в управлении ТС? В авиации после светомасс и УФ-подсветки, признанных вредными, было принято красное освещение, причём и заливающее, и приборов. Потом перешли на белое. Человек за управлением обязан бдить, а не спать. А тёмный пульт значительно меньше забивает зрение ночью.

Цитата (Ирина, 08.07.2022):
> ж.-д.
Ну всё, ждём Ивана))

Так ВНИИЖГ (ж.-д. гигиены) до сих пор работает.

При советах были институты, которые изучали как действет та или другая окраска пульта, освещение, доказали что подсветка должна быть зеленого цвета(кабины а не пульта), наверное таких плафончиков нигде и не сохранилось, минимальное раздражение, Кабины были зеленые, и про окрас пультов тоже много говорилось, что лучше светлые тона, в ЭТТ много статей было.

Может Кошакур нам чтонибудь по этому поводу интересного раскажет?

Очень интересно. В частности, интересно, что за манера на железке — красить пульты в светлые цвета? В советском автопроме приборные панели всегда были в тёмных тонах — и правильно, а на ЖД то в светло-серый закатают пульт, то в жёлтый...

С самолёта сидухи приторочили.

Нет там поста, второй светофор - маршрутный НМ. Так что это станция Ряжск-1.

Сегодня мимо проезжал, вроде есть входной у поста и у Ряжска-1. Так что если этот пост ещё жив, то перегон Пост 315 км - Ряжск-1.

А он не в составе станции?

Цитата (B.U.G.O.R., 09.09.2018):
> Это не перегон, а уже станция Ряжск-1. Мотриса уже проехала входные светофоры.

Там есть пост 315 км был, стрелок не было в те времени, но когда его ликвидировали? Может это он?

Это не перегон, а уже станция Ряжск-1. Мотриса уже проехала входные светофоры.

Пульт был как у серийных Д1. Где-то прочитал что одна кабина была нерабочая-неправда. Обе кабины позволяли управлять мотрисой. Кабина, со стороны противоположной машинному помещению, была обзорной. В ней не было стены, отделявшей её от салона, и установлено дополнительное кресло в центре для инспектирующего лица. Поэтому ей требовался разворот.

Нет.Но думаю,пульт у неё вряд ли отличается от обычных Д1.

А фото кабины нет?