კომენტარები –თან ТГК2-5985

Цитата (Denis Solovev, 17.10.2022):
> Предприятие находится на территории Казахстана и это собственность этой страны.

В таком случае, перепривязке к казахстанским ЖД подлежат следующие ПС:
https://railgallery.ru/railcar/192656/#n315875 ;
https://railgallery.ru/railcar/159924/#n224577 ;
https://railgallery.ru/railcar/153936/#n211772 ;
https://railgallery.ru/railcar/119337/#n155662 ;
https://railgallery.ru/railcar/151711/#n207746 ;
https://railgallery.ru/railcar/93931/#n117969 ;

А вот тут я с вами категорически не согласен. В правилах нигде не сказано, что по месту выходу РЖД указываем принадлежность. Предприятие находится на территории Казахстана и это собственность этой страны. В правилах это указано: Для промышленного ПС дорога приписки выбирается, согласно географическому положению предприятия.

Цитата (CrazyWad, 16.10.2022):
> А по какому критерию иначе можно систематизировать и привязать подъездные пути разных предприятий?

Чем мешает привязывать п/п как и раньше? Приписка никак не влияет.

Цитата (Санёк93, 16.10.2022):
> Странные

А по какому критерию иначе можно систематизировать и привязать подъездные пути разных предприятий?

Странные конечно правила...

Цитата (Санёк93, 16.10.2022):
> не про магистраль, а про предприятие

Вроде бы в правилах или где-то ещё указано: по месту выхода на станцию РЖД. Соответственно, если выход на станцию ЮУЖД - то к ней и привязано...

Но мы же говорим не про магистраль, а про предприятие. Например, ТЭЦ-2 имеет четыре тепловоза, они не выезжают на пути ржд, это собственность казахстанской компании, тогда каким боком они относятся к Южно-Уральской?

В Северо-Казахстанской области граница КТЖ на перегоне Петропавловск - Жанатурмыс находится, а главный ход Курган - Петропавловск - Омск относится к Южноуральской ж.д.

Мне вот стало интересно, если предприятие относится к Казахстану, то почему их тепловоз к Южно-Уральской жд?