კომენტარები –თან 3ТЭ25К2М-0123

в Каратау уже и старый и новый версии 3ТЭ25К2М попали

Цитата (Smnt, 25.08.2023):
> почему такой калл принимают

Каллы - это цветы такие. Вы что-то имеете против цветов?

и в чем смысл этого фото? почему такой калл принимают?

Цитата (Serg73, 05.07.2023):
> в Сызрани

Пока не замечал, я по фото не увидел табличек

Уже в Сызрани?

На этих моделях заводских табличек нет? Лично я не вижу

Сейчас едут через Кбш. ж.д., предположительно, тепловозы 124, 125, 126 на ст. Шу.

Вместо них теперь будут 3ТЭ28 "Великан" выпускать. Так как из-за санкций 3ТЭ25К2М не будут выпускать,потому что там стоят американские дизеля GEVO V12.

С номерами намудрили, номер секции можно было и отдельно нарисовать.

Он хоть куда попал то в итоге?

Цитата (SHOMAS4416, 12.11.2022):
> А вы на ЧМЭ3Т работали? просто есть с чем сравнить.

Слава Богу не довелось.Я всё больше по ТЭМкам. Были у соседей новенькие чмэ3т -7166,6661и др.(конец восьмидесятых), так вот там этот реостат довольно быстро вышел из строя. А вскоре и сами т-зы куда то передали. Работают на обычных чмухах.

В Тынду (середина 80-х) пригоняли на испытания три штуки новых ЧМЭ3Т из депо Новосибирск-Гл. Реостатный тормоз у всех этих трех машин был изумительный, за год их работы по станции Тында на маневрах сменили по износу всего одну (!) тормозную колодку - тормозили только реостатом.
Правда, на одной из этих машин однажды реостатный тормоз "сдох". Так наш местный деповской "Кулибин" - мастер электроаппаратного цеха Погребной Ю.П. (позднее погиб на рыбалке), сняв с этого тепловоза блок неисправного реостатного тормоза (гарантийный!), унес его домой, подобрал отечественные комплектующие и перепаял этот блок с упрощением схемы. Реостат заработал лучше прежнего! Вскоре в Тынду приехали чехи из сервисной группы завода-изготовителя этих тепловозов, узнав об этом случае, подняли скандал - но после "культурной программы" с баней, балалайкой и водкой успокоились, добились премирования "умельца" и внесли соответствующие изменения в схему реостатного тормоза на серийных машинах ЧМЭ3Т последующих выпусков.

На ЧМЭ3Т ЭДТ лучше чем на ТЭМ18ДМ. Работал на обоих.

А вы на ЧМЭ3Т работали? просто есть с чем сравнить.

Цитата (SHOMAS4416, 25.08.2022):
> Что интересно нельзя при заказе от них отказатся(
> На ЧМЭ3Т она в разы лучше работает, на ТЭМах очень тупит и слабый.

Я повторяю вам: на ТЭМ18ДМ ЭДТ достаточно эффективен и надёжен. Работаю на таком локомотиве.

Что интересно нельзя при заказе от них отказатся(
На ЧМЭ3Т она в разы лучше работает, на ТЭМах очень тупит и слабый.

Цитата (Юрий, 08.08.2022):
> вещь хорошая но не надёжная

Очень даже надёжная. Пять лет работаю на таком,никаких сбоев по ЭДТ не было.

Цитата (Big chs200, 04.08.2022):
> Цитата (Санёк93, 03.08.2022):
> > А теперь вопрос есть, почему это фото не временное из-за качества, в отличии от этого? https://railgallery.ru/photo/167407/
>
> Сейчас модераторам даже замазанные столбы не нравятся,так что это норма

Просто замазывать надо так, чтобы никто не заметил. Насколько помню, за полтора десятка лет публикаций то тут, то там меня лишь раз "поймали" за "замазкой", причём я реально очень кустарно тогда сработал в простейшей ситуации: умудрился грубо затереть провод через чистое и безоблачное небо. А так многократно - и столбы, и пути, и людей, и провода. И не только на своих фото.
Всё-таки фотография - это не фиксация факта, а творчество. Конечно, в рамках формата галереи необходимо следить за тем, чтобы фотография оставалась в рамках реалистического восприятия, поэтому имитации фильтров, всевозможные HDR - здесь не уместны.

там один дяденька, один из бывших топов РЖД, прикупил в Казахстане контору, аналогичную российским ТМХ/СТМ-сервис. А Павлодар, это самая ближняя точка в восточному полигону. Осталось сложить 2 и 2.

Они самые, вещь хорошая но не надёжная