კომენტარები –თან ЧС7-320

Цитата (Сергей Китановски, 14.04.2024):
> Что за огрызок такой?
961-й с Шереметьево

Цитата (Землинец, 15.04.2024):
> Подозреваю, что это 143 задержался

Нет, он без пассажиров шел

Подозреваю, что это 143 задержался

Что за огрызок такой?

> 1) Не знал, что поезда до Минска ходят и российского формирования.
> 2) Что здесь делает вагон от поезда 3/4 Москва - Петербург?

Ну это же 1 мая, формируют всё что угодно на майские, и куда угодно, и из чего угодно

Цитата (Тень, 02.11.2023):
> 1) Не знал, что поезда до Минска ходят и российского формирования.
> 2) Что здесь делает вагон от поезда 3/4 Москва - Петербург?

Они и до Гродно ходят

1) Не знал, что поезда до Минска ходят и российского формирования.
2) Что здесь делает вагон от поезда 3/4 Москва - Петербург?

Поезд № 248 Минск - Москва

Цитата (Ammendorf, 02.04.2023):
> Во-первых под правым. Во-вторых это ж свисток/тифон.

Спасибо за ответ!) Просто с детства увлекаюсь железнодорожной тематикой. Вот и спросил по теме.

Во-первых под правым. Во-вторых это ж свисток/тифон.

А для чего у электровоза предназначены две розетки под левым буферным фонарём?

Сделаете пожалуйста поправку, он эксплуатируется

Цитата (andreus29, 27.11.2020):
> Высшее руководство увидев уже у себя в Челябинске на ЧЭРЗе (именно там взялись за нормальный ремонт свердловских семёрок)

Откуда у вас эта информация?
За всё время ЧЭРЗ сделал ремонт двум ЧС7: это были 018 из ТЧ-19 Москва-Киевская и 105 своя Челябинская. ПО моим сведения больше ЧС7 на ЧЭРЗе не было. Все крупные ремонты для ЧС7 Делал ЯЭРЗ, Вязьма и Ожерелье, всё что помельче делали в депо приписки. Полностью поддерживаю что хуже чем Свердловские ЧС7 ни в одном депо не содержались, хотя и там были закреплённые машины типа 208, 210 и 286 - всего около 5-6 электровозов былло, там как раз реостатный тормоз работал и эти электровозы были закреплены в одном графике с фирменными "Россия" и "Пекин". Также отмечу, что 319-й как встал с середины 2007-го года, так начали разворовывать и его вслед за 206 и 207. Да разворовали его так, что смогли восстановить только выпотрошив комплектный 001, так и 001 мог бы ещё поработать, если бы не пришлось его использовать в качестве донора для 319, так новенький электровоз Е9 серии превратился в старый Е3(Е1) серии...

Пылесосы? Вот это подход...

С приходом последних пяти машин в ЗИПе были оригинальные наборы ключей и даже пылесосы. Ключи утащили по своим гаражам, пылесосы растворились в воздухе, медные шины и соединительные кабеля продали, а деньги пропили. Всё, что относилось к реостатному тормозу — ушло в небытие. Высшее руководство увидев уже у себя в Челябинске на ЧЭРЗе (именно там взялись за нормальный ремонт свердловских семёрок), немного было озадачено. Как можно было превратить новые электровозы в ТЧ-6 практически за девять лет эксплуатации в полное хламьё, про остальные ЧС7 вообще молчу, там уровень содержания был близок к уровню ЧС2 60-х годов постройки. В итоге в 2007-2008 гг. все ЧС7 передали в Челябинск, что и продлило им существование.

В какое же убожество превратили в Свердловске новые электровозы. аж не по себе становится, один из 5-ти последних даже пошёл на запчасти, слов нет...

У него ошибка в профиле что-ли - в марте 2008 года был вполне ещё Свердловский.

По времени на эксифе как-то не очень понятно что это

Цитата (Typhoon, 27.05.2019):
> Гуд!
+++! А какой поезд? 24 Одесса - Москва?

Гуд!