კომენტარები –თან ЭМ2-003

на этом фото можно увидеть частично 908 https://vk.com/gleb_sverdlovskii?w=wall625628976_36%2Fall

ну и ещё ЭР2-72 Забыл упомянуть

Всех номеров ЭРок которые сохранились не знаю но часть номеров я могу сказать,ЭМ2-003 одна голова стояла,ЭМ2-010 точно была её не спутать,ЭР2К-908 есть,ЭР2-462/465 тоже есть её частично видно с моста,и можно увидеть ЭР1-28, возможно ЭР2К-599 или ЭР2-576 часть надписи "Путеец-XX" была закрашена жёлтой краской и номер тоже не было видно т.к он выцвел но табличка RVR осталась, стояли ещё ЭРки но опознать и разглядеть остальные я не смог и возможно все которые стояли на Шарташе переехали на Грязновскую все.

Боюсь соврать, так что нет.

Цитата (SerRa, 03.11.2023):
> Салон там очень приятный - мягкий. Коричневого цвета дермантин на поролоне

А именно салонные двери помните?

В 004

А в какой то из проходивших КРП в Даугавпилсе, оставалось даже такое как маленькие шкафы в прицепах и железная переходная площадка. Для мосузла это уже было исчезающе редким явлением, т.к шкафы обычно приводились к позднему виду и при иных ремонтах на МЛРЗ, что уж о КРП говорить...

Цитата (RomBon, 23.08.2023):
> Интересно, какой там салон? Такой же, как в ЭР2? Слышал, что там из "нового" только освещение другое. Видел где-то фотографию салона головы с сафоновскими диванами. И ещё в безмоторных вагонах оставалась одностворчатая дверь с двумя стёклами со стороны, где был туалет?

Салон там очень приятный - мягкий. Коричневого цвета дермантин на поролоне. Печки хорошие были. Освещение - новое.
Очень было неприятно лет через несколько - в 014 ВНУТРИ плафонов плескалась вода после дождей...

Здесь вроде так и было. Сафон в 011 или 014 был

Интересно, какой там салон? Такой же, как в ЭР2? Слышал, что там из "нового" только освещение другое. Видел где-то фотографию салона головы с сафоновскими диванами. И ещё в безмоторных вагонах оставалась одностворчатая дверь с двумя стёклами со стороны, где был туалет?

Нравится мне ЭМ2-003:) Интересно, какой у него был салон? Как в ЭР2? И были ли в прицепных вагонах одностворчатые двери там, где ранее был туалет?

Железка человеческих цветов

Артур, ну ей Богу - сначала вспомни хорошенько, потом уже высказывайся.
1. Все ЭМ2 уходившие с Пушкино были после МЛРЗ. Разница в том, сколько пробегала в Пушкино после завода - совсем немного или вообще не бегала (как ЭМ1К-1019 например).
2. Пушкинские машины я укатанными точно назвать не могу, в отличие от машин ТЧ-10 в котором тогда работал как-раз. Равно как и Свердловский хлам не могу считать аккуратными машинами, благо в 2008-2012 годах довелось там поездить немало. Ассоциация как-раз напрашивалась с Москвой-2 скорее или с Раменским.

Интересно, насколько свердловчанам было непривычно ездить на таком хламье? Свои машины да, были "не богатыми", но вполне аккуратными. Чего о том, что укатывалось в ТЧ-9 и 10 не скажешь...

Вроде бы как на Шарташ...

А мошет в Шагол?

Копалуха, насколько мне известно.

А на какую станцию их везут на утилизацию?

Ни мерзкого САУТа, который мы тайно ломали... САВПЭ потом появились, им пользовались 5-10% всех бригад.

Всю морду изуродовали... вот кому нечем заняться такое делают...