კომენტარები –თან ЧС7-024

Цитата (Kr1xis, 02.12.2023):
> Прожектор всегда был обязателен к включению. А если Лок. Бригада его не включала, очень сильно рисковала и пыталась банально сэкономить.

Экономить там не на чем, расход маленький, а вот то, что лампочка могла тупо перегореть, Вы даже не рассматриваете, да?

Цитата (Kr1xis, 02.12.2023):
> Прожектор всегда был обязателен к включению. А если Лок. Бригада его не включала, очень сильно рисковала и пыталась банально сэкономить.

До введения ИСИ в сентябре 2012 года днём со светом ездили только по местным инструкциям, и то, требования к сигналам везде отличались, и появились они лишь с 2005 года — до этого днём ездили исключительно без света. Здесь уже было обсуждение: https://railgallery.ru/photo/211685/

Цитата (Kr1xis, 02.12.2023):
> Предлагаю открыть ИСИ от 2012 года. Глава 8, пункт 8.2

ИСИ 2012 была принята в сентябре 2012 года, а на фото март

Цитата (Санёк93, 02.12.2023):
> В ИСИ 2008 года сказано:

Предлагаю открыть ИСИ от 2012 года. Глава 8, пункт 8.2
"8.2.Голова поезда при движении на однопутных и по правильному железнодорожному пути на двухпутных участках днем обозначается одним прозрачно-белым огнём прожектора"
Прожектор всегда был обязателен к включению. А если Лок. Бригада его не включала, очень сильно рисковала и пыталась банально сэкономить.

Цитата (Kr1xis, 02.12.2023):
> ИСИ -> 8 Глава -> пункт 94.

это в ИСИ какого года? В ИСИ 2008 года сказано: "Голова поезда при движении на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках днем сигналами не обозначается, ночью обозначается двумя прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса"

Цитата (Сергей Шляпин, 01.12.2023):
> Почитайте и Вы, где надо и где не надо

ИСИ -> 8 Глава -> пункт 94.
"Голова поезда при движении на однопутных и по правильному железнодорожному пути на двухпутных участках обозначается одним прозрачно-белым огнем прожектора и двумя прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса"
Спорить с человеком который сдавал экзамен по ПТЭ, ИСИ...дело сомнительное..

Цитата (Санёк93, 02.12.2023):
> Цитата (Kr1xis, 02.12.2023):
> > почитайте ИСИ, говорят полезная книга
>
> Хамить то тут уж не надо

Ну я то не хамил, начнем с этого

Да нужно включать всегда в движении, но в 2012 ещё не было обязательным это

Цитата (Санёк93, 02.12.2023):
> На лампочке что-ли?

Поясните тогда мне, темному забитому, почему его в таких случаях включать не нужно

Цитата (S_VLZ, 02.12.2023):
> и поэтому бригада надеялась сэкономить

на чем там можно сэкономить? На лампочке что-ли?

Цитата (Сергей Шляпин, 01.12.2023):
> прожектор не требуется

Недавно снимал КМ, 99. На улице был ливень, и поэтому бригада надеялась сэкономить (как я предполагаю) , думая что в ливень никто не снимает (бригада предположительно депо им. Максима Горького или Волгоград). Заметив меня с фотоаппаратом, они моментально включили прожектор и начали тифонить

Цитата (Kr1xis, 02.12.2023):
> почитайте ИСИ, говорят полезная книга

Хамить то тут уж не надо

Почитайте и Вы, где надо и где не надо

Цитата (Сергей Шляпин, 01.12.2023):
> прожектор не требуется

Давно ли прожектор не требуется в движении ??? почитайте ИСИ, говорят полезная книга

Буферные горят, прожектор не требуется

Цитата (Санёк93, 01.12.2023):
> и что с ними? Вроде на месте

Но не горят, хотя поезд в движении

и что с ними? Вроде на месте

Что с прожектором и буферными огнями...?

Потому что есть более "свежие" машины на ходу

В связи с чем ставят на консервацию рабочие машины? Но зачем то на ЯЭРЗ везут ремонтировать убитые с БЗ?