კომენტარები –თან 2ТЭП60-0021

Нормальныей зоопарк, во второй половине 80х замена парка ТЭ3/ТЭ10, ТЭП60/ТЭП70, ТГМ3/ТГМ4Л, ТЭМы и в африке ТЭМы, 2М62 некоторые половинками на горе работали. ТГМы на Крестцы ездили, наверное единственое депо на сети где в парке депо были ТГМ4

А вижу, 0078 вообще с постройки пришла. Вообще нормальный там зоопарк был, ремонт "развлекался".

до середины 1991 года в депо Бологое были приписаны 2ТЭП60- 0040, 0078

А что за половинки там были интересно, уже два человека упомянуло. Великолукские что ли?

Цитата (ТеплаКолос, 05.06.2024):
> На станции Бологое в 1987 году видел половинку от тепловоза 2ТЭП60, едущей из под поезда в депо переходной площадкой вперёд, ...>
По станции Сонково летом в середине 80-х (год точно не помню) видел, как прибывал пригородный поезд Бологое - Сонково под "половинкой" тепловоза 2ТЭП60 переходной площадкой вперед.

На станции Бологое в 1987 году видел половинку от тепловоза 2ТЭП60, едущей из под поезда в депо переходной площадкой вперёд, бригада управляли тепловозом с основной кабины высунувшись из форточек для осмотра пути следование, поезд привели основной кабиной вперёд.

Есть фото, пассы с половинками 2ТЭП60 в Волгограде снятые Хомутовым, начала 80х.

Цитата (Muller, 04.06.2024):
> За что купил, как говорится. Сказки что водили? или что дуло?)

Основной кабиной приехать половинкой мог, переходом вперёд - нет.

Цитата (Muller, 04.06.2024):
> кто-то рассказывал, что иногда половинками водили отдельно ...

Однажды лицезрел такое "чудо". В августе медвежатник какой-то пустой доп привёз в Петрозаводск.

За что купил, как говорится. Сказки что водили? или что дуло?)

Цитата (Muller, 04.06.2024):
> кто-то рассказывал, что иногда половинками водили отдельно и с центральной двери при этом жутко дуло.

Сказки Андерсона.

кто-то рассказывал, что иногда половинками водили отдельно и с центральной двери при этом жутко дуло.

Конкретно этот - заводской. Но были и самопалы из двух ТЭП60.

Их делали из двух ТЭП60 или как?

Ого!

Спасибо Евгений Робертович!

За ссылку благодарю, но соглашусь с Алексеем - ошибок и неточностей не море - ОКЕАН!
Может быть кому-то будет интересно. Я собрал данные по электрификации участка от Москвы до Бреста по годам:
1943 г. - Алексеевский Пост - Кунцево (1.500 В)
1944 г. - Кунцево - Сетунь (1.500 В)
1947 г. - Сетунь - Одинцово (1.500 В)
участок Алексеевский Пост - Одинцово переведён на напряжение 3.000 В в 1949 г. одновременно с электрификацией -
- 1949 г. - Одинцово - Голицино
1958 г. Голицино - Можайск
1959 г. Можайск - Бородино
1973 г. Бородино - Вязьма
1974 г. Минск - Борисов
1975 г. Минск - Столбцы
1979 г. Вязьма - Красное - Орша
1981 г. Орша - Борисов
1982 г. Столбцы - Барановичи
1983 г. Барановичи - Брест

Ну например ВЛ23 и ТЭ7 отмечены у 17/18 Мск - Вюнсдорф. ВЛ8 отмечен у 15/16 Москва - Берлин - Париж. ВЛ22 тоже у какого-то видал. Сейчас навскидку не вспомню.

За ссылку спасибо, а не подскажете с каким поездом отмечены ВЛ22, ВЛ23, ВЛ8 ?

Там ошибки есть, к примеру поезд 175/176 Ленинград-Киев до Новосокольников не мог везти ТЭП10

Цитата (ЕвРо, 06.04.2016):

> Уважаемые Ваня543 и СМАТРОН. Мы с Вами, по-видимому, говорим о разных вещах. СМАТРОН писал о "служебке" Бел.ж.д., т.е. как я понимаю Белорусской ж.д., а её граница с Мск проходит по станции Красное. А если имелась в виду "служебка" белорусского НАПРАВЛЕНИЯ Мск ж.д., то никто и не спорит: там работали электровозы постоянного тока до Можайска.

Нет, не правильно понимаете. Там указаны локомотивы (и станции смены локомотивов) по всему маршруту следования поездов. Начиная от Москвы и заканчивая Брестом. Впрочем, скачайте и посмотрите сами: http://railwayz.info/ttables/tt_long.php