კომენტარები –თან 3ТЭ10МК-0124

Третий тепловоз 3ТЭ10М, поступивший в депо Тында с завода постройки.
Первыми двумя в депо Тында с завода были 3ТЭ10М №№ 0068, 0069.

Красота

Цитата (Vivan755, 21.11.2023):
> Цитата (НикНикович, 21.11.2023):
> > Это ж тут те самые "американские горки"...>
> Это кажется, горка ростом с тепловоз на километр пути — это чувствительно, но далеко не предел возможностей локомотивной тяги. Интересны опоры, тут что, и основная, и резервная линия продольного электроснабжения на общих опорах?>
Горка ростом с тепловоз на километр пути - это уклон крутизной примерно 5 тысячных, поэтому здесь, похоже, достаточно легкий продольный профиль пути (профиль крутизной до 6 тыс. относится к равнинному типу). А по опорам так и есть - и основная, и резервная ВЛ ПЭ на общих опорах, обе напряжением по 10 кВ, судя по гирляндам из двух изоляторов.
Цитата (НикНикович, 21.11.2023):
> ... Я имел в виду несколько иные "американские горки" - качество уложенного пути. ...>
Качество укладки пути здесь ни при чем - это влияние вечной мерзлоты, по которой уложено земляной полотно. На БАМе (особенно по восточной его части) таких мест тоже предостаточно.
Цитата (НикНикович, 21.11.2023):
> ... И эти "пассажиры" даже не ползут с ограничением 20-25 км/ч, а "свинячят" по такому "кривоколенному" пути где-то 50-60. Удивительно, как ещё состав не расцепляется)))...>
В первые годы постоянной эксплуатации подобных просадочных участков на БАМе действительно случались саморасцепы автосцепок в пассажирских поездах. А потом дорожным приказом БАМ ж.д. установили разницу продольных высот автосцепок между вагонами в пассажирских поездах 50 мм (как для скоростей до 140 км/ч) вместо 70 мм по ПТЭ до 120 км/ч. И саморасцепы пассажирских поездов практически прекратились!

Цитата (Vivan755, 21.11.2023):
> Это кажется, горка ростом с тепловоз на километр пути — это чувствительно, но далеко не предел возможностей локомотивной тяги.

Я имел в виду несколько иные "американские горки" - качество уложенного пути. Понимаю, что на восприятие влияет точка съемки, объектив, но вот честно, от такого:
https://www.youtube.com/watch?v=dvDFZ6ygaPc
https://www.youtube.com/watch?v=CmSVhDla6qg
оторопь берет. И эти "пассажиры" даже не ползут с ограничением 20-25 км/ч, а "свинячят" по такому "кривоколенному" пути где-то 50-60. Удивительно, как ещё состав не расцепляется)))

Цитата (НикНикович, 21.11.2023):
> Это ж тут те самые "американские горки"...

Это кажется, горка ростом с тепловоз на километр пути — это чувствительно, но далеко не предел возможностей локомотивной тяги. Интересны опоры, тут что, и основная, и резервная линия продольного электроснабжения на общих опорах?

Молодец Eugene прекрасный ракурс выбрал!

Это ж тут те самые "американские горки"...

душевное фото, классное)

Цитата (Eugene, 20.11.2023):
> спасибо ещё раз за гостеприимство и экскурсии по "злачным" ж/д местам Воркуты

Всегда рад! Приезжай ещё! Буду рад покатать по Воркуте коллег-фотографов, если приедете поснимать. Пишите, согласуем дату, побываем где только можно.

Тепловоз до Хановея, прицепит угольный поезд и помчится дальше.

Посвящаю фото Вадиму Шорникову, спасибо ещё раз за гостеприимство и экскурсии по "злачным" ж/д местам Воркуты.
И заодно Юрку, который составил компанию) Жаль была лишь одна вылазка) Веселая поездка)

Цитата (Машинист пивного крана, 19.08.2022):
> Не пойму, тепловоз подменили? Исчезли прорези-ступеньки на кабине, увеличенные жалюзи в центре кузова, пропали заводские таблички...

По факту уже были случаи когда на передке заваривали прорези на ранних номерах при ремонте, может здесь такой случай. Секция Б со светодиодными буферниками и вырезами на морде. Она видимо точно 124Б.

С белой полосой окраска напоминает https://railgallery.ru/photo/21536/
:)

Перед передачей в Котлас эта машина была приписана к Исакогорке а до Исакогорки с завода она поступила в депо Няндома на тот момент их было в Няндоме три и они были приписные, номера как я помню были 531,532, 535 и имели они с завода синий окрас!

Только световой номер подходит ему. Передок вообще с двумя лишними ступеньками, самопал какой-то.

Не пойму, тепловоз подменили? Исчезли прорези-ступеньки на кабине, увеличенные жалюзи в центре кузова, пропали заводские таблички...

Бывают

В этом регионе бывают 2ТЭ116?

Обычно воздушка идёт в стороне от путей на тепловозных и переменнотоковых линиях. Здесь же, тундра, автодорог нет, подъехать на авто трудно - зимой снегу полно, весной и коротким летом - болота. Да и со временем опоры на вечной мерзлоте начинают "плясать". Про напряжение не скажу, наверно как и везде 10 кВ

Цитата (Т-64БВ, 18.08.2013):
> На опорах обычная линия трёхфазки.

Похоже на воздушную линию напряжением 35 кВ - 3 провода, изоляторы с двумя "юбками". Но как-то низковато для 35 кВ, может быть и 10 кВ.

Если это 0,4 кВ - то очень странно...
Цитата (Т-64БВ, 18.08.2013):
> На БАМ такие же, связано с вечной мерзлотой ИМХО

а что в линиях может быть связано с вечной мерзлотой. Или Вы имеете ввиду что не кабель заложен в земле, а воздушная линия?