კომენტარები –თან ЭГЭ2Тв-010

Цитата (Янис Витолс, 08.04.2023):
> Отправляли в Щербинку, но из-за проблем с тормозами пришлось вернуть на завод.

Ничего удивительного, это первый поезд из серии с отечественными тормозами, вот и результат.

Цитата (briki_rz, 09.04.2023):
> Тогда ведь снизится кол-во мест? Да и куда их и так пихать там?

Снизится количество сёдел, а количество мест, наоборот, учеличится, что на городе и нужно. Среднюю дверь элементарно можно впихнуть, сдвинув крайние на одно окно ближе к торцам, например.

> Даже «богатые» регионы вряд-ли будут переплачивать за ненадёжный подвижной состав при наличии ЭП2Д, который стоит дешевле, а работает пусть не идеально, но намного стабильнее.

Это откуда такая информация? Особенно про сравнение отказов на ЭГ2Тв и ЭП2Д?

Цитата (Smavs, 08.04.2023):
> ТВЗ не планирует дальше продвигать эту платформу в регионы?

ТВЗ-то может планировать что угодно, но...

1. На подавляющем большинстве железных дорог России сплошь и рядом низкие платформы.
2. Электропоезда этого семейства стоят в полтора (!) раза дороже, чем продукция Демидовского завода.
3. Количество отказов «Иволг» переходит все мыслимые и немыслимые границы.

Даже «богатые» регионы вряд-ли будут переплачивать за ненадёжный подвижной состав при наличии ЭП2Д, который стоит дешевле, а работает пусть не идеально, но намного стабильнее.

Цитата (Янис Витолс, 09.04.2023):
> Визуальным отличием будут три двери по одну сторону вагона.

Тогда ведь снизится кол-во мест? Да и куда их и так пихать там?

Цитата (Smavs, 08.04.2023):
> ТВЗ не планирует дальше продвигать эту платформу в регионы?
В регионах есть деньги-? Эта машинка гораздо дороже той же ЭП2ДМ...Да и высокие платформы есть далеко не везде.

Такая компоновка в принципе в самую масть на любой линии городской электрички

Иволга 4.0 = Спутник (опарыш) 2.0 = ЭР22-NEXT?
На горьковке или ярославле такая компоновка была бы в самую масть.
Янис, а позвольте поинтересоваться, ТВЗ не планирует дальше продвигать эту платформу в регионы? Или Иволга пока сосредоточена сугубо на околомосковских направлениях, а за регионы демихи/уральцв отдуваются?

Цитата (Никита Лапин, 08.04.2023):
> А что это за новая Иволга 4.0, о которой заговорил Дептранс?

Визуальным отличием будут три двери по одну сторону вагона.

Цитата (Никита Лапин, 08.04.2023):
> А что это за новая Иволга 4.0, о которой заговорил Дептранс?

Боюсь что будет в Иволга 10.0

А что это за новая Иволга 4.0, о которой заговорил Дептранс?

Отправляли в Щербинку, но из-за проблем с тормозами пришлось вернуть на завод.

Цитата (moscow1234, 17.12.2022):
> каменновековой обычной стали

Для обычного пассажира вообще вё равно из какой стали вагон изготовлен. По сути же "обычная" сталь не может считаться каменновековой ни разу. А если её нормально обработать, т.е. спрятать её от воздействия окружающей среды, то разница будет минимальна, в противном случае разве что придётся восстанавливать кузов от очагов ржавчины через какое то время. При этом под "обычной" следует понимать малоуглеродистую сталь, которая всё же имеет некую стойкость к ржавчине, хоть она всё равно и появляется. Те же ЭП2Д изготовлены из конструкционной малоуглеродистой стали и ничего, срок службы при этом вполне нормальные 40 лет. Так что нержавеющая сталь это не обязательный параметр, хотя, опять же из-за корозии желательный, ну или обрабатывать нормально, например методом катафореза

Вообще не понятна проблема с нержавейкой. На сайтах поставщиков металла есть как листовая нержавеющая сталь, так и прокат из нее. В том числе и отечественного производства, Златоустовский завод. Возможно, что сортамент не подходит, но тут завод при наличии крупного постоянного заказа может наладить изготовление.

Это уже будет полностью импортозамещённым?

Вангую что кузов всё равно из нержавейки а не каменновековой обычной стали