კომენტარები –თან ЭР2Р-7042

Цитата (Белкин Андрей, 15.11.2017):
> Выложу! Но здесь не пожар,а кто то с ней пободался!

Обязательно! Андрей, огромное спасибо за такие кадры и за твой труд.

А давно-ли РЖД такие вёдра списывать начало? Последние лет 5-7 только. До этого тоже всякие "горелки" на МЛРЗ восстанавливали, полюбопытствуйте в профилях московских машин. А уж про то, что серия ЭМ4 на треть сделана из сгоревших вагонов я промолчу.

РЖД такие ведра, списывает!

Выложу! Но здесь не пожар,а кто то с ней пободался!

Андрей, выложи если не тяжело. Значит налицо подмена вагона - по документам именно в вагоне 09 произошёл пожар и именно он был восстановлен в условиях завода. Правда смысл мне не понятен всей этой аферы века - сгорел 01, в завод он и уехал в составе 7070, но по документам - вагон 09 и в 2003 году именно ЕР2Р-704209 я помню. Короче вагоны поменяли местами, смысла только нет логического.

Есть фото этой дырки крупно и на ней видно номер.И видно что номер написан не свежей краской.По этому подмену я исключаю.

Хм, наверное всё-таки вагон 09, в 2004 году вагон 01 выглядел таким https://trainpix.org/photo/95150/

Посмотрел свои записи.Это снято 2.01.2003 года. Вагон ЭР2Р-7042-01.

У 7042 после восстановления была заново изготовленная кабина. Оригинальная была деформированной, а на фото я бы не сказал что где-то есть температурные деформации обшивки, хотя утверждать не стану на все 100.

Цитата (Дима_Чех, 15.11.2017):
> А тут - кабина цела

Где же она цела, покрашена поверх обгоревшего

Нет, "близнецы" в 2002-2003 годах вполне себе работали и окрас был совершенно не такой как на фото.

А 7070 тогда это не может быть?

Это точно? Головной горел в 98-м, кабина выгорела. А тут - кабина цела, боковина в состоянии словно в неё что-то въехало.

Это ЭР2Р-7042.

Нужно уточнить по КЭВРЗ какие поезда/вагоны были на ремонте в период зимы 2002-2003 годов.

Цитата (Дима_Чех, 06.06.2016):
> Дима_Чех

спасибо за подробности.

Цитата (Дима_Чех, 06.06.2016):
> ТУ У.0032-2000 (ЦТ УЗ)

А вот такое я не знаю.
Если есть, дай почитать.

Цитата (Юрик, 06.06.2016):
> При чем тут 0039 к электропоездам?

Извиняюсь, опечатка. ТУ У.0032-2000 (ЦТ УЗ). По КРП ЧС2 действует те же технические условия. Регламенты на проведение КРП сериям ЭР2/ЭР9П и ЧС2/ЧС4 понятное дело разные.

Цитата (Дима_Чех, 06.06.2016):
> согласно ТУ У ЦТ-0039

При чем тут 0039 к электропоездам?

Цитата (alehandro, 04.06.2016):
> моторный это так ремонтируют?

Все ЭР2 и ЭР9П проходящие ремонты на Киевском ЭВРЗ проходят КРП согласно ТУ У ЦТ-0039, при котором меняется полностью подоконная (нижняя) часть обшивки кузова, заменяются Z-образные балки каркаса кузова, стоевые балки, заменяются частично швеллера рамы вагона (продольные и поперечные), увеличивается площадь кабины согласно проекта 2000 года (RVR.004.1-2000) путём удаления отсека радиорубки и прочие работы.

На примере ЭР2Р-7033 которая якобы прошла КРП, по сметной стоимости еле дотягивала до объёма КР-2, могу сказать с 99,9% уверенностью что программы КРП для ЭР2Р и ЭР2Т на данный момент не разработано. Насчёт ЭР2Т-7106 и ЭР2Р-7042, обшивка заменяется в большинстве случаев, к примеру, менялась обшивка и на гораздо более новых ЭР2Т-7230 и 7244. Это то что я знаю точно. Так что обычный объём капитального ремонта, а вот как эти ремонты (ЭР2Р-7042 и ЭР2Т-7106) пройдут по сметам той же ЮЖД, можно и узнать.