მომხმარებლების მიერ დაწერილი კომენტარები Marat Elektrichka

Пожалуй, вопрос можно закрыть вот этим: https://tr4.info/station/021204 — Верхнечеркасово, без дефисов.

Это эффект присутствия) А получилось всё же очень неплохо

Подкол засчитан)

Он не прокатит из-за громоздкости, скорее, нежели из-за привязки к Санкт-Петербургу. У нас нет такого неприятия Питера, какое есть у ленинградцев к Москве. Назвать округ каким-нибудь «Ленинградским», «Петроградским» или «Петербуржгжгжгжгским» ничто не помешало бы. Правда, последний вариант, опять-таки, из-за труднопроизносимости, скорее всего, тоже отпал бы. Или был бы реализован, но для удобства москвичей, по просьбе жителей этого округа, и по итогам голосования на «Активном гражданине», с учётом голосов где-то менее половины процента от официального количества жителей этого округа, его переименовали бы в «Питерский». И спорить здесь бессмысленно: все переименования в Москве происходят именно с такой формулировкой.

Цитата (Т-64БВ, 17.01.2023):
> Корейки Александры Иванычи никуда не делись, а наоборот, вышли из подполья и называются сейчас "высокоэффективными манагерами" На разработке низкопола можно сколотить состояние, как гражданин Корейко. Читали Золотого Телёнка? Если нет, то очень рекомендую

Читал ли я «Золотого Телёнка»?) Я его почти наизусть знаю — любимейшие произведения вместе с «12 стульями») С отрывками из них даже в театральные поступал, но это уже другой разговор. Но, справедливости ради, на переделках всех 2 с лишним тысяч остановок под высокие платформы попилить можно не меньше, а то и больше, плюс масштабы поболее будут. Другое дело, что низкополы будет разрабатывать ограниченный круг лиц, как и пилить на этом, и далеко не факт, что железке с этого что-то перепадёт — а тут можно окормиться всем причастным со всех дорог.

Цитата (vadya, 17.01.2023):
> Да нет, на тележках Якобса вполне можно вообще без ступенек(но это для платформ стандартной европейской высоты). Для российских низких платформ всё равно придётся городить ступеньки, это да. Но на Якобсах это может быть буквально одна ступенька в салоне.

Ну в этом, собственно, и прикол, что даже под европейскую высоту их всё равно нужно переделать: наши низкие платформы — это буквально платформы, лежащие на земле. Европлатформы, если не ошибаюсь, — это даже чуть выше наших полунизких. Проще уж тогда их сразу высокими сделать, раз всё равно переделывать

На низкополах от ступенек, к сожалению, тоже никуда не уйти — они просто переместятся от дверей в салон.

На самом деле, тут уже было обсуждение, что лучше — строительство высоких платформ или разработка низкополов, и я как был сторонником первого, так и остался. Больше того, у нас в беседке тоже потом возник этот вопрос, и я даже подсчитал, сколько станций и остановочных пунктов имеют высокие платформы относительно их общего количества. Результаты впечатлили: из общего количества в 3565 штук (но это не точно), высокими платформами оборудовано больше трети из них — 1212, из которых:

* 560 — московский узел (+ 9 на БМО ещё оказалось);
* 333 — питерский узел;
* 64 — нижегородский узел;
* 55 — казанский узел;
* 29 — хабаровский пригород;
* 25 — владивостокский пригород;
* 23 — самарский узел;
* 19 — минераловодский пригород;
* 11 — сочинский пригород;
* 11 — новомосковский узел;
* 10 — уфимский узел;
* 10 — воронежский узел;
* 64 — отдельных высоких платформ, не входящих ни в один узел.

Все высокоплатформенные участки в своё время Болашенко перечислил, и здесь их сохранили: https://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%9...8%D0%B8 — так что если я где-то обсчитался, то можно перепроверить. Но с погрешностью в ±10 штук получается именно столько.

Если прикинуть, то по деньгам реально проще оставшиеся 2/3 станций и остановок оборудовать высокими платформами, чем вкладываться в разработку и закупку низкополов, которые, фактически, будут, скорее, полунизкополами, ведь из-за тележек всё равно придётся пол поднимать.

Но только более, чем трёхвагонных РА3, в природе не существует, а трёхвагонные РА3 никак не могут полноценно заменить 4-5 вагонов ЦМВ, что и говорить о двухвагонке. Были бы РА3 о пяти вагонах, и заказывали бы их дороги и ППК — вопросов бы и не было. Использовать два сцепленных разика — занимать лишнюю единицу из парка, которая могла бы поехать по другому маршруту, и неизвестно ещё, будет ли возможность её взять под сцеп. Вывезет ли разовский двигун 5 вагонов — хз, хз.

С этим, тьфу-тьфу-тьфу, пока не сталкивался, но вот мне на моей Ле_гущьке от предыдущих хозяев достались светодиодные передние противотуманки — пришлось менять перед постановкой на учёт. Потом убедился, почему)

Совсем. Это экзаменационный вопрос, причём, он мне год назад на экзамене в ГИБДД попался:

> При движении в светлое время суток на транспортном средстве должны быть включены:
> >
> 1. Только дневные ходовые огни
> 2. Только фары ближнего света
> 3. Только противотуманные фонари
> 4. Любые внешние световые приборы из перечисленных

Правильный ответ — 4. Только в условиях недостаточной видимости допускается использовать _задние_ противотуманные фонари. Передние противотуманные фары можно использовать без фар ближнего света в светлое время суток везде, кроме тоннелей и условий недостаточной видимости. Во втором случае их обязательно включать вместе с ближним светом.


Цитата (Шкурковский С.Г., 16.01.2023):
> Начсет этого знаю, хотя ДХО могут гореть и в тоннеле - по-моему этого достаточно.

Нет, и это тоже экзаменационный вопрос:

> В тоннеле с искусственным освещением должны быть включены:
> >
> 1. Фары ближнего света или габаритные огни
> 2. Фары ближнего света или дневные ходовые огни
> 3. Фары ближнего или дальнего света

Правильный ответ — 3.

На авто в светлое время суток можно включать ДХО или противотуманки вместо фар, а фары включать при въезде в тоннель

... для удобства москвичей и по итогам голосования на «Активном гражданине», в котором переименование поддержало где около половины процента от официального количества жителей Москвы.

Стало быть, здесь Бендер настиг Корейко

На маршрутоуказателе Кресты проглядываются

Заря, кажись

Но вы и не называли фотку «ужасной». Фотка и фотка — не самая лучшая, но и ужасной её не назвать. Обыкновенный базовый проходняк. И да, я знаю, что фотка заменена — я видел предыдущий вариант, и именно о нём мы и говорим

Был бы он жутким — может, и смутил бы. Но жутким он точно не был.

Цитата (Bremze, 15.01.2023):
> Первоначальный вариант фото, до замены, видел? Он был ужасен.

У вас, мадам, гиперчувствительность какая-то, если обычная фотка из-за наличия в ней маленького целофанового пакетика сразу становится «ужасной»

Входной где-то за ним прячется?

Это-то известно — я к тому, что это точно перегон, а не всё ещё станция?

Разве это ещё не Балашиха, судя по маневровым?