მომხმარებლების მიერ დაწერილი კომენტარები Marat Elektrichka

Нет, но рядом: то был остаток ещё подъездного пути, а здесь уже постамент, установленный напротив административного здания, где путь не проходил. Ну и с той фотографии 15 лет прошло — паровоз с тех пор несколько видоизменился и здесь: https://railgallery.ru/photo/166079/ активно интересовались его судьбой, потому я и решил его снять и выложить.

Цитата (Northern Spirit, 27.07.2022):
> Москвичи, сгоняйте туда кто-нибудь, интересно же, жив ли он вообще.

Жив, курилка — только что снял: https://ibb.co/8j1CWCy — это на телефон, версию с фотика попробую выложить сегодня, если примут: строительные бытовки весьма мешают выбрать нормальный ракурс.

А откуда тогда снято?

Цитата (Bremze, 25.07.2022):
> Мне кажется, что найдут какое-то решение. Любо пену у юзеров уберут, чтобы не шла когда не надо

Его уже нашли, когда сайт создавали, прописав пункт 1.14 правил фотогалереи:

> Фотографии интерьеров подвижного состава (салон, кабина, машинное отделение и т. п.), а так же снимки заводских табличек принимаются в ограниченных количествах (интерьеры - не более 2 фото на единицу ПС, таблички - не более 3 фото на единицу ПС), за исключением случаев, когда на сайте в целом отсутствуют либо присутствуют в очень малом количестве аналогичные снимки по этой серии ПС, либо интерьер претерпел существенные изменения, либо когда заводская табличка была заменена на другую. Крупноплановые фотографии деталей подвижного состава (ходовая часть, крышевое оборудование, узлы машинного отделения и т. п.) принимаются в исключительных случаях (например, когда это представляет особый интерес в связи с эксклюзивностью)

Если этот пункт, который регламентирует наличие подобных фоток, есть, то страдающие пенообразованием у рта могут обратиться к стоматологу. Если они при этом не могут просто так взять и пройти мимо превью, на котором сразу очевидно, что за фотография их ждёт, и открывают её, дабы изойтись пеной у рта, то они могут обратиться к психиатру. И нет никаких проблем и необходимости плодить сущности.

А что это изменит в конечном итоге-то? Фотки точно так же будут отображаться в ленте недавно добавленных, случайных и самых популярных за последние 24 часа. Равно как и в профиле они будут отображаться наравне со всеми остальными. И какой смысл тогда всех этих телодвижений, если рядовые юзеры всё равно будут их видеть и исходиться пеной у рта?

Это, кстати, мог быть маршрутный светофор Подмосковной, ведь на Покровском-Стрешнево было путевое развитие, и до сих пор по пути в сторону области она входит в черту станции Подмосковная. Но здание на заднем плане всё портит: для того места его там быть не должно даже по спутнику от 1992 года — http://retromap.ru/051992_z14_55.815124,37.486810

По-моему, это вообще другое место. Смущают гаражи слева, здание справа от путей на заднем плане и довольно резкая кривая. Опять же, здесь уже должна была просматриваться Комсомольская площадь, и справа должно было выглянуть здание Казанского вокзала. В обратную сторону тоже вряд ли снято: там по бокам от путей должны были быть видны подпорные стенки насыпи. Если бы не здание справа, то очень похоже на перегон Подмосковная — Тушино, снятый с путепровода МОЖД в сторону Тушино.

Эх, всё-таки, недолго продержались...

ЦППК если и давала что-то на подмену, то ЭД4М.

Ок.

Я потому и задал свои вопросы, чтобы узнать, с какой точки зрения вы это написали. Пока что своими вопросами решаете за меня вы, не отвечая на вопросы, заданные мной. Почему-то я на ваши вопросы отвечаю.

Я читаю комментарии с той точки зрения, с которой они были написаны своими авторами. На ваш вопрос я ответил, теперь хотелось бы увидеть ответы на мои вопросы.

Это что, какая-то дисциплина специальной олимпиады по скоростному выкладыванию фото, что по ней нужно выявлять конкурентов и вообще обращать на это внимание? Что такого в том, что человек сделал фото, и у него есть возможность его оперативно обработать и выложить? Он кому-то помешал?

И всё-таки не Владыкино, а Владыкино-Московское:
1) ТР4 (https://www.sovetgt.org/index.php?link=65), книга 1 «Тарифные расстояния между станциями участков железных дорог» (https://ibb.co/cgsbKVZ) и книга 2 часть 1 «Алфавитный список железнодорожных станций» (https://ibb.co/QjQrJHk);
2) Скрины с сайта ФАЖДТ (https://rlw.gov.ru/opendata/7708525167-tarifstations и https://rlw.gov.ru/opendata/7708525167-railwaystations) : https://ibb.co/LgSPrXp и https://ibb.co/QCQDHd2 соответственно;
3) Ссылки на справочники железнодорожных станций: https://www.alta.ru/railway/station/19891/
https://www.logistics1520.com/railway/st...ovskoe/
https://www.railwagonlocation.com/ru/rai...d=18557
4) Ещё парочка скринов:
https://ibb.co/n3cKGVJ
https://ibb.co/MV2bgyH

И на всех фотках из этого списка: https://railgallery.ru/search.php?cid=0&...order=3 надо поменять «Владыкино» на «Владыкино-Московское», с англоязычным «Vladykino-Moskovskoye».

Так можно же при загрузке исправить. По этой подписи очень много фоток в поиске выпадает, там тоже надо исправлять.

А вообще, это уже далеко не первый такой пример — чего стоят те же «Biryulyovo Cargo» вместо «Biryulyovo-Tovarnaya»: я при загрузке фотки с перегона возле неё тоже исправлял на транслит, указав модераторам на всякий, что так правильно. По-хорошему, конечно, всем этим надо вплотную заняться, дабы привести всё к единому верному стандарту.

Так, это самое, чё за праздник-то?

По-хорошему, названия станций не переводятся, а транслитируются, поэтому «Power plant» неплохо бы заменить на «Elektrostantsiya». Ну и «stage», конечно, явно не в кассу: это ж перегон не в смысле «этап», а в смысле «протяжённость». Это, пусть и притянуто за уши, может быть этапом для поезда, следующего по маршруту, но никак не для подвижного состава, следующего по рельсам.

Хороший кадр, почему-то (хотя я догадываюсь, почему) ассоциации с «Собакой Баскервилей» вызвал.

Странно только, что в тот же Данилов нельзя было отдельную бригаду наладчиков отправить, чтобы не гонять машины через полстраны.

Он работает ровно до тех пор, пока отсутствует конкуренция, и это чуть ли не единственный пример, где конкуренция реально работает, как двигатель прогресса. ККК переполнены, Крым испытывал проблемы с сотовой связью и банковскими картами, Дагестан не имел инфраструктуры — вот в Абхазию и ехали, потому что, хоть там такие же проблемы с сотовой связью и банками, но там зато своя атмосфера. Теперь же: в Крыму, по всей видимости, не будет роуминга, и банки спокойно смогут туда зайти — хуже с санкциями им с опсосами всё равно уже не будет, а в Дагестане развивается курортная инфраструктура, и туда теперь стали ездить многие. И Абхазия с таким подходом останется просто не у дел, потому что эта её атмосфера, при наличии нетрэшовых альтернатив, зайдёт лишь особо одарённым личностям, процент которых едва ли позволит местным на них заработать. И всё это, во многом, именно благодаря нынешней обстановке. И это я ещё не упоминаю неморские курорты, которые точно так же сейчас весьма активно развиваются (развивались), вбухивая деньги в ту же инфраструктуру.