კომენტარები –თან ЭС104-026

Да, так и есть. Когда цепляют ЭП2Д к ЭП1, прокидывают розетку для питания туалета в первом вагоне, и всё. Никаких кондиционеров, розеток, и прочего. Так что цеплять в данном случае ЭП1 тупо, непрактично и нецелесообразно.

Цитата (milrood, 10.08.2024):
> Да. Участок с переменным током под ТЭП70БС.

Спасибо за уточнение!

Цитата (Артур Челомбиев, 10.08.2024):
> Проще ЭП1 зацепить.

Насколько мне известно ЭП1 не способен питать в принципе никакой МВПС

Ну, да. Но указывать такой номер поезда в описании фотографии нецелесообразно и малоинформативно. В пути следования нет смены локомотивной бригады и стоянок больше 1-3 минут (кроме Инзера, цепляют локомотив). Другое дело, если условный Яндекс пишет общее сообщение поезда, хотя в пути следования есть условная стоянка 8 минут и смена локомотивной бригады. В таком случае же уже стоит указывать конкретный номер поезда из точки А в Б, а не А - Б - В.

На перегоне Уфа — Дёма номер поезда 7485, как-то так:)

?

Цитата (milrood, 10.08.2024):
> . № 7485 - Уфа - Дёма

Номер поезда меняется по ходу следования, со сменой направления движения. № 7485 - Уфа - Дёма, № 7486 - Дёма - Инзер, № 7488 - Инзер - Белорецк.

У поезда Уфа - Оренбург так вообще 4 номера - № 7439/7440/7442/7441

А зачем поезду 3 номера?

Да. Участок с переменным током под ТЭП70БС.

Цитата (grigoriystyazhkin, 10.08.2024):
> От Инзера до Белорецка БС цепляют?

Проще ЭП1 зацепить.

От Инзера до Белорецка БС цепляют?

Первый рейс Финиста в наших краях

С 10 августа запуск в регулярную эксплуатацию - по выходным на маршруте Уфа - Белорецк - Уфа, по будням на маршрутах обычной Ласточки.

Который еще не сертифицирован даже?

Цитата (milrood, 06.08.2024):
> Почему колхоз? Вы знаете как у нас ездит обычный пригород под ЭП1? Натуральная розетка прокидывается с кабины ЭП1 чтобы питался туалет в ЭП2Д (иногда питается только один, второй закрывается на время следования под ЭП1), и все. Никакого кондиционера, рабочих usb-розеток и прочего. ТЭП70БС приспособлен для питания Ласточек и Финистов для всех их нужд. Поэтому как раз это не колхоз, а забота о пассажирах.

Вот чтобы пускать по регулярному маршруту Уфа - Белорецк без колхоза с тепловозом или ЭП1 (особенно с первым случаем), нужно закупать не ЭС104, а ЭС105.

Почему колхоз? Вы знаете как у нас ездит обычный пригород под ЭП1? Натуральная розетка прокидывается с кабины ЭП1 чтобы питался туалет в ЭП2Д (иногда питается только один, второй закрывается на время следования под ЭП1), и все. Никакого кондиционера, рабочих usb-розеток и прочего. ТЭП70БС приспособлен для питания Ласточек и Финистов для всех их нужд. Поэтому как раз это не колхоз, а забота о пассажирах.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 23.07.2024):
> Только не колзхоз, а зоопарк тогда

Финист/Ласточку гнать под ТЭП70 — это натуральный колхоз, подтверждающий статус РЖД. С ЭП1 это ещё не такой колхоз. Минусаторам привет!

25 июля ездила до Белорецка и обратно

Планируется запуск в регулярную эксплуатацию с 9 августа.

Вообще радует что Уфу обновляют, давно пора. Ещё от эд4м и вл10у избавиться, вообще красота будет.