კომენტარები –თან 2ТЭ10М-0356

Цитата (URAGAN, 03.02.2020):
> А как вообще с интенсивностью движения по линии Татарская - Осолодино?

Пассажирское движение в данный момент, по четным: 623/624 Барнаул-Татарская-Барнаул(введен с зимнего графика); 627/628 Кулунда-Новосибирск-Кулунда; по нечетным: 95/96 Барнаул-Москва-Барнаул; 627/628 Кулунда-Новосибирск-Кулунда; 77/78 Абакан-Москва-Абакан(введен с зимнего графика) Грузовое движение: В основном до ст. Купино ежедневная нитка с бочками, сейчас там строят новый цех, будут увеличивать объемы производства, ну и как уже указывалось выше подача вагонов на станции под зерно, причем погрузка идет круглый год, в Багане один из самых больших элеваторов за Уралом, а так уголек, металлом, нефтепродукты(Табулга, Чистоозерная, Шипицино, Купино, Баган) , продукты и товары для населения такого нет конечно. Подача и вывозка также осуществляется с Татарской. Работают бригады ТЧЭ-10 Карасук.

Цитата (URAGAN, 03.02.2020):
> А как вообще с интенсивностью движения по линии Татарская - Осолодино?

Цитата (Саша Белый, 23.09.2019):
> На Купино практически ежедневная нитка идет, станция забита бочками, ТЭМка либо наша, либо Омская постоянно там. Также сборные на Баган, Чистоозерку и Табулгу: зерно в Египет, уголь для местных и т.д. Вывоз как на половинках, так и на целых, смотря какой поезд. Бригады либо с оборота домой, либо спят в Татарской, на обратном забирают что нибудь.

https://trainpix.org/photo/256738/#638249

Цитата (URAGAN, 03.02.2020):
> Большое спасибо за разъяснения.>

Пожалуйста! Рад был поделиться.

Цитата (wolf92, 03.02.2020):
> Сейчас ещё поезд 623/624 Барнаул – Татарская появился.>

Это хорошо - значит, есть пассажиропоток.

Сейчас ещё поезд 623/624 Барнаул – Татарская появился. Купе, плацкарты и сидячие. Уходит в 20.40 из Барнаула и в 13.10 в Татрской. В 14.10 уходит обратно и в 7.20 в Барнауле

Большое спасибо за разъяснения.

Цитата (URAGAN, 03.02.2020):
> А как вообще с интенсивностью движения по линии Татарская - Осолодино?

Если устроят данные полугодовой давности, то пожалуйста (в середине июня 2019 г. проехал в кабине тепловоза с поездом № 96 Москва-Барнаул при проведении ежегодной стажировки).
Регулярного грузового движения (в парах поездов) по всему участку нет очень давно. Идут в основном разовые передачи из Карасука-1 на станции участка (уголь для отопления, нефтепродукты, продукты и товары на продажу для населения, цистерны в ремонт для вагонного ремонтного депо "ТрансОйл" по ст. Купино, порожняк под погрузку зерна - это, в основном, летом) и выводки обратно со станций участка на Карасук-1 (зерно, в основном летом, порожняк из-под выгрузки, цистерны из Купино после ремонта). Графиковые грузо-пассжирские поезда (по расписанию, с продажей билетов пассажирам) сообщением Карасук-1 - Татарская отменены в рамках "уптимизации". А их функции с остановками у всех о.п. передали скорому поезду Барнаул-Москва- Барнаул и местному пассажирскому поезду Новосибирск-Кулунда-Новосибирск. Из-за "никаких" размеров движения по участку на некоторых промежуточных станциях законсервирована часть приемо-отправочных путей. Такая вот безрадостная картина.
Витает в воздухе проект строительства двухпутного электрифицированного ж.д. обхода территории Казахстана на части Средсиба по двум вариантам маршрута:
1. Татарская - Называевская - Макушино (или Петухово) с "одвухпучиванием" и электрификацией участка Осолодино - Татарская, мостовым переходом через Иртыш под Омском в районе Крутой Горки (Чернолучья) и устройством станции стыкования родов тока либо в Купино либо в Татарской. Этот вариант предлагался в свое время "ГипротрансТЭИ".
2. Шипицино - Черлак и Исилькуль-Макушино (или Петухово) с "одвухпучиванием" и электрификацией участка Осолодино-Шипицино. Данный вариант предполагает минимальные объемы нового ж.д. строительства и максимальное использование мощностей существующих ж.д. участков Черлак - Иртышское - Входная - Исилькуль (которые при реализации предыдущего варианта либо останутся не у дел - участок Черлак-Иртышское-Входная, либо превратятся в малодеятельные - Входная - Исилькуль). Этот вариант предлагался Западно-Сибирской железной дорогой.
Дальнейшее развитие событий в этом направлении напрямую связано с действиями Казахстана (т.к. именно он в свое время явился инициатором строительства подобных обходов по своей территории ж.д. участков "КазахТемирЖолы", расположенных на территории России).

А как вообще с интенсивностью движения по линии Татарская - Осолодино?

ТР-3 СЛД Карасук 27.11.19. Притащил полувагонник с Чистоозерной, машина в депо.

Информативно

Ещё интересней! Этот тепловоз замечен с контейнерным поездом всё в том же Алтайском крае. Походу его передали в Карасук!

Замечен в Алтайском крае на ст.Заринской с ремонтным поездом 2.08.18г.

Цитата (pupil-jc, 13.03.2018):
> А остальные "машины" известны?

2ТЭ10М и ТЭМ7А, номера идентифицировать не успел.

А остальные "машины" известны?

Ходит иногда. Ночью приезжает оттуда тепловоз, готовит составы. Днем их тепловоз РЖД забирает.

круто, понял, а до Лесной уже ничего не ходит получается.

Ходит по чт, вск. Въезд без ограничений, если только на территорию зоны не лезть.

там въезд для всех граждан или только по пропускам. Пригород ходит?

Видео перевода семафора из открытого положения в закрытое: https://www.youtube.com/watch?v=ugFN8TBVLYU (сорри за качество, так и не научился на камере видео снимать).

В том году убрали семафор со стороны Лесной, если верить местным.

Со стороны Лесной разве нет семафора?