კომენტარები –თან ЭП20-073

Цитата (xxil, 16.04.2023):
> На сайте ржд есть

На сайте РЖД фирменные поезда есть. Но фактически они остались только "на бумаге". Настоящих же фирменных поездов у компании РЖД, если не ошибаюсь, осталось всего два: Красная Стрела и Невский Экспресс. Был ещё Экспресс №3/4, но и тот сейчас фирменный только наполовину. Есть ещё "частные" Мегаполис и Гранд Экспресс. Остальные фирменные поезда убиты "оптимизаторами".

> Только вот никакого поезда "Северная Пальмира" давно нет

На сайте ржд есть

Фото- "на две кнопки"! Только вот никакого поезда "Северная Пальмира" давно нет. Его убили в 2009-м. На снимке- пассажирский поезд №35/36 СПб- Адлер- СПб. А Северная Пальмира вот- https://railgallery.ru/photo/133418/

Отличное фото!

Классный ракурс!

Красивое фото!

Nice photo :)

Хороше фото! Индустриальный задний план словно разнообразие среди традиционных пейзажей

Цитата (Анатолий Нагорнов, 15.03.2023):
> Порезать не успели, всё что сможет ездить и рентабельно - поедет

Интересно ЧС4Т свой южный ход вспомнят? и помнят их бригады, почти 15 лет прошло с ухода.
И будет интересно если вдруг молодым 10 летним машинистам он понравится)

Цитата (Govorun, 15.03.2023):
> нр.22/21 Санкт-Петербург – Мурманск – Санкт-Петербург с использованием электровоза ЭП20 на участке Дача Долгорукова – Петрозаводск – Дача Долгорукова, станция смены локомотивов – Петрозаводск;

Благодарю

Порезать не успели, всё что сможет ездить и рентабельно - поедет

И для чего их будут мариновать?

Пассов типа ЭП, ЧС хватит, или излишки с вводом ЭП20 порезали?

с 26 марта 2023 г. изменить участки работы локомотивов для поездов:
нр.9/10 Москва – Саратов – Москва – без использования электровоза ЭП20, станции смены локомотивов – Узуново, Мичуринск-Уральский, Ртищево-1;
нр.22/21 Санкт-Петербург – Мурманск – Санкт-Петербург с использованием электровоза ЭП20 на участке Дача Долгорукова – Петрозаводск – Дача Долгорукова, станция смены локомотивов – Петрозаводск;
нр.26/25 Москва – Ижевск – Москва – без использования электровоза ЭП20, станция смены локомотивов – Вековка;
нр.45/46 Москва – Тамбов – Москва – без использования электровоза ЭП20, станции смены локомотивов – Узуново, Мичуринск-Уральский;
нр.65/66 Москва – Воронеж – Москва – без использования электровоза ЭП20, станция смены локомотивов – Узуново;
нр.107/108 Москва – Брянск – Москва – без использования электровоза ЭП20, станция смены локомотивов – Сухиничи-Гл.;
нр.306/305 Москва – Сухум – Москва – без использования электровоза ЭП20, станции смены локомотивов – Рязань-2, Воронеж-1, Горячий Ключ, Адлер;
нр.743/744 Москва – Смоленск – Москва – без использования электровоза ЭП20 и переводом на обслуживание составом «Ласточка»

Цитата (Анатолий Нагорнов, 08.03.2023):
> С 26-го

А марта, апреля?
И пропадёт ли он с Питера? В апреле там буду, хочу снять впервые ЭП20.

Мда...

А импортозамещать их получается не то что бы есть смысл, т.к следующей проблемой станет импортное электрооборудование. Пока эту проблему решают, используя комплекты для не выпущенных электровозов и канибализмом уже вставших "по колесам" собратьев.

В том, что колесные пары имеют свой ресурс, а менять их не на что, соответственно электровоз встаёт.

Может ли кто-то из присутствующих более понятным языком объяснить, в чем причина сокращения рейсов под ЭП20?

Образец и технология его изготовления абсолютно разные вещи.

Цитата (Ammendorf, 08.03.2023):
> Не сделали, а купили

А почему не взять технологию? Образцы есть