კომენტარები –თან ЭП2К-396

Причём, с возможностью модернизации на асинхронный привод уже существующих машин, ибо ЭП2К уже в обозримом будущем дозаменяют чехов, а сами под замену пойдут ещё очень не скоро

Сделали бы уже на базе ЭП2К опытную машину какую с асинхронным приводом, что ли. ЭП2А или ЭП4 обозвать. Вроде 3ЭС8 ничего так себя показывает, а на тележки ЭП2К неужели АТЭД не установить? Компоновка э/о в кузове... ну поменять, ведь как-то же впихнули в однотипные кузова те же ВЛ постоянники и переменники. Да и Сименс свои вектрон/смартрон по принципу "что засунут, то и будет" делает - и электровозы разных родов тока, и тепловоз, и теплоэлектровоз, и электровоз с "дизелем последней мили"...

А 2ТЭ35-А уже собрали первый экземпляр?

Здесь ближе аналогия с ДДБ1

Цитата (Smavs, 28.03.2024):
> ТЭП70БС и прицепных вагонов ЭП2ДМ

Получается нечто по типу ЭД1, только не на электротяге?

Цитата (Евгений Дерябин, 28.03.2024):
> Планируется ли возобновление производство РА3 в ближайшее время?

Серийного производства уже никогда не будет. При этом я перестал слышать новости о планах разработки РА4...

Цитата (Евгений Дерябин, 28.03.2024):
> производство РА3

Прицепные вагоны только к ранее выпущенным составам. Вместо РА3 кропят над пуш-пуллом из ТЭП70БС и прицепных вагонов ЭП2ДМ

Планируется ли возобновление производство РА3 в ближайшее время?

БС-366 ещё не собрали?

Интересно, на 15 вагонов аж 2 коллайдера.