კომენტარები –თან ЭП1-024

Цитата (l.smm34, 07.02.2023):
> Цитата (Mitia_SouthWest, 07.02.2023):
> > срываться график
>
> Разумеется, в сторону Сальска профиля никакого тоже нет - степь да степь кругом.

Это интересно как профиля никакого нет?

Цитата (Molokanov, 06.02.2023):
> Ну по идее же нельзя принимать локомотив с такой неисправностью.

Насколько я помню в ПТЭ не написано, что запрещено пускать в эксплуатацию локомотив у которого не работает рекуперация, запрещено выпускать в эксплуатацию локомотив с отключенным хотя бы одним ТЭДом, но их все равно выпускают по крайней мере у нас...

Да, ехали через Ртищево-Пенза-Самара. 2159 остался где-то на Приволжской или Юго-Восточной ж.д. Остальные в адрес дирекции "Э" Ю-Ур. ж.д.

08.02.2023 вся сплотка, за исключением 2159, стоят на ст.Полетаево ЮУЖД.

Цитата (Mitia_SouthWest, 07.02.2023):
> Цитата (Сергей Шляпин, 06.02.2023):
> > Ну вы бояре конечно, рекуперация не работает у него...
>
> Электрическое торможение - вещь очень нужная, можно сказать незаменимая. Особенно на спусках.
>
> Цитата (agura, 06.02.2023):
> > Так это же хорошо. Реакций в поезде не будет, плавнее ход.
>
> Ну да, лучше ЭПТешить на затяжном спуске, от чего реакций будет больше, будут изнашиваться колодки и срываться график.

Реакции в любом случае будут всегда.

Цитата (Mitia_SouthWest, 07.02.2023):
> срываться график

Возвращался месяц назад из Краснодара в Волгоград. Выбор пал на 353 поезд, Адлер - Пермь. Привёз в Краснодар +3 часа. Говорят, электричка умерла на перевале, однопутка встала раком. Была, к слову, свежая красная 344 эпэшка, после Россоши. К Котельниково нагнали, причём, больше 100 нигде не ехали, 80-90. Это про графики там и их срывы. Разумеется, в сторону Сальска профиля никакого тоже нет - степь да степь кругом. Графики как будто со времён ТЭП60 никто и не менял. Волгоград - Котельниково (150 км) за 3 - 3.5 часа, это сильно.

Цитата (Mitia_SouthWest, 07.02.2023):
> Ну да, лучше ЭПТешить на затяжном спуске, от чего реакций будет больше, будут изнашиваться колодки и срываться график.

Особенно на том участке, что на фото

Цитата (Сергей Шляпин, 06.02.2023):
> Ну вы бояре конечно, рекуперация не работает у него...

Электрическое торможение - вещь очень нужная, можно сказать незаменимая. Особенно на спусках.

Цитата (agura, 06.02.2023):
> Так это же хорошо. Реакций в поезде не будет, плавнее ход.

Ну да, лучше ЭПТешить на затяжном спуске, от чего реакций будет больше, будут изнашиваться колодки и срываться график.

А что конкретно?

Цитата (Molokanov, 06.02.2023):
> колодки не жалко?

Особенно в грузовых. С новой инструкцией по применению КМ254

Цитата (PrivDTshnik, 06.02.2023):
> Цитата (agura, 06.02.2023):
> Но сейчас в целом пофиг.

То есть, колодки не жалко? Правильно понимаю?

Цитата (Stef, 06.02.2023):
>
> Половину парка можно под забор отставить

Что правда, то правда.

Цитата (agura, 06.02.2023):
> Так это же хорошо. Реакций в поезде не будет, плавнее ход.

Раньше старались на рекуперации ездить. В конце месяца не фиговая такая экономия получалась. Но сейчас в целом пофиг. Хотя на затяжных спусках довольно удобная штука.

Цитата (Molokanov, 06.02.2023):
> Ну по идее же нельзя принимать локомотив с такой неисправностью.

Половину парка можно под забор отставить

Цитата (l.smm34, 06.02.2023):
> Рекуперация не работает после завода, непонятки по схеме.

Так это же хорошо. Реакций в поезде не будет, плавнее ход.

Ну по идее же нельзя принимать локомотив с такой неисправностью.

Я имел ввиду образно, иначе обратился к Вам цитатой и на Вы :)

Убедительная просьба не переходить на личности. Не хочется использовать соответсвующий пункт правил.

Ну вы бояре конечно, рекуперация не работает у него...

Рекуперация не работает после завода, непонятки по схеме.