მომხმარებლების მიერ დაწერილი კომენტარები Т-64БВ

А родить с нуля принципиально новое мы уже попробовали: ЭП200 бросили

Это с самого начала был распил и откат, как и ТЭП80. Тогда тоже боролись за кормушку, госдачи Ленинскую премию. Весь пар для свиста

Где сейчас технологии, на январь 2023? Их нет, кристаллы кремния в стране не растят. Рыжый пытался, но как обычно, только деньги попилил. Так что мое мнение не изменилось: одна система регулировки мощности в локомотиве.

Агась, нагрузку на ось в 25 тонн забыл? Хороший такой пассажирский электровоз получается. Тем более выпрямитель это не ВИП, эта штуа сложней. И отечественной силовой электроники нет. Совсем. В общем как и нормальной современной промышленности, она «стране чистогана» не нужна.

Цитата (ЕвРо, 14.01.2023):
> Тр-р остаётся, куда же без него...

Транс, вип для переменки, резисторы и контакторы для постоянки. получается этакий «Рэмбо» увешанный с ног до головы лентами и ножами, а в руке М60- «а теперь со всей этой фигнёй мы попробуем взлететь». Не думаю, что все это поместится в кузов ЭП2К. В том же ЭП1 не так много место, куда впихнуть еще контакторов и резисторов. А ведь всё это хозяйство надо ещё и отслуживать.

>от трёх ВИПов
А транс? Или ты хочешь 29 кВ понижать-выпрямлять электроникой?

>Регулировать напряжение на т.д. пусковыми резисторами на переменном тока такой же технический абсурд, как постоянник с АТП.

Для упрощения схемы и надежности это отличный вариант! Одна система регулирования гораздо лучше, чем городить еще одну со «встречно-поперечным» включением обмоток трансформатора, или ВИП для переменки и преобразователь для постоянки.

Цитата (Магистр, 13.01.2023):
> Всё таки такая машина былы бы намного дешевле в виде электротепловоза (на обычной ДГУ или (в российском тренде) ГПГУ-LNG))...

Тут важен комплексный подход. Надо считать "стоимость жизненного цикла" этого локомотива, с учётом стоимости батарей, их обслуживания, обустройства депо необходимой оснасткой, а так же времени работы под конташкой и без неё, ну и куда же без кадров? - "Кадры решают всё!"- как сказал Иосиф Виссарионыч, а особенно управленцы, которые у нас "манки менеджмент"

Цитата (Магистр, 13.01.2023):
> Для этого существуют системы климатического обслуживания ТАБ

без конташки эта система будет запитана от самих АБ. Для того что бы АБ жили долго и счастливо им нужна температура окружающей среды 20-25 градусов Цельсия, то есть нужны хорошие пушки зимой и фреоновый кондей летом.

Цитата (Чока, 10.01.2023):
> Ну лучше, когда мотор в базе

Не обязательно, развесовка 50/50 и с мотором в традиционном месте очень часто.

> разгон с тяжёлой жопой при заднем приводе будет эффективнее всего.

Разгон лучше всего когда весь вес сцепной, не зря же на современныз локомотивах избегают бегунков и поддерживающих осей.

А вот управление машиной с малым весом на управляемые колеса это очень плохо, мало того, что вес меленький, так еще и зад стремится перед обогнать.


Цитата (Анатолий Нагорнов, 10.01.2023):

> Порше с интересом наблюдает

К них фантомные боли от каффера-жука, такого успеха они больше повторить не смогли

Цитата (Чока, 09.01.2023):
> распространённая практика

развесовка так себе из-за этого, а тяжелая жопа в разы хуже тяжелой морды

Цитата (Vivan755, 09.01.2023):
> Лучше что-то получилось?

весь пар ушел в свисток 116-го. А небо коптил проверенный 2ТЭ10.

Цитата (Vivan755, 09.01.2023):
> DMC-12 — примерно то же самое

двигатель в багажнике, хорошо руль не в бардачке)))

Цитата (Vivan755, 09.01.2023):
> сильно нуждался в доводке

"ТЭ109" для МПС с фуфлыжным движком довели когда он уже устарел

Плотников, уже все есть: запрягай ОПЭ1

Плотников, ты на грубость нарываешься. Но тебе можно, ты же глубинный

Лет 10 назад из Ельца в Ожерелье за 300 км загоняли тепловоз под нечетные поезда, а до Москвы-Павелецкой 120 км под тепловозом почему то не могли дотащить, 20 минут времени теряли на перецепку.

Дата не верная, не март, а май вестимо

стекло сильно свет разлагает - трава и кусты на переднем плане вся розовая

Цитата (KaMa, 05.01.2023):
> Нормальная рожа

да такой же урод как и Nissan Tiida С11 , смотря на него прям косоглазие заработаешь. те же самые нагромождения линий. Это всё программируемое старение вещей (Planned obsolescence). В данном случае "эстетическое устаревание"

"Любое отклонение объекта от одной из схем воспринимается мозгом психически нормального человека как диспропорция и вызывает неприятные чувства. Большинство людей об этом не задумывается, но эти самые негативные чувства у них всё равно есть на подсознательном уровне. Современные «рыночные» технологии дизайна научились чётко дозировать эти диспропорции (и неприятные чувства)"

Да уж, скоро такими темпами вместо электричек электромотрисы запустят, или вообще пригород отменят

Цитата (lumberjack, 05.01.2023):
> строить красивые и качественные машины

Это не выгодно, вот EMD строил красивые и качественные https://industrialscenery.blogspot.com/2...ur.html, а теперь вместо него всякое непотребство.

Красота! А чего такая короткая "собака", народ игнорирует электрички?