კომენტარები –თან 2ТЭ10УТ-0025А

Нормально бы снять на перегоне без веревки и не тупоморду.

естественно фактор везения не отменяется :) Тут скорей момент такой, что местные которые знают и интересуются, менее удивлены, что зелёная половинка может вести состав в "зелени", чем те кто не держут в голове, где и сколько чего осталось в зелёном :)

Да, но доля везения тоже есть. Сейчас здесь регулярно ездят лишь две зелёные половинки: 25А и 79Б. Остальные на ремонтах.

Цитата (crazyrussianturist, 10.09.2022):
> Три кнопки этому олдтаймеру!
> Я сначала не поверил в дату, думал 2012 год

Ну. вы чуть внимательнее профиля посмотрите Оренбургских УТ, и станет ясно. что с пуском "бишкека" такая комбинация не такая уж и необычность

Мне показалось фотка 2009 года)))

Все звезды совпали!)

Ого! Не только зелёный 2ТЭ10У, но ещё и зелёный поезд. Огромнейшая редкость в нынешние времена)

Так и я об этом

Цитата (Анатолий Нагорнов, 10.09.2022):
> джекпот

Зато красивое, Толь, когда ещё такое в наше время встретишь...)

Фига джекпот

Цитата (crazyrussianturist, 10.09.2022):
> Я сначала не поверил в дату, думал 2012 год

Автор изначально сказал мне, что ему сообщили, что должна была идти секция 0047, но вот фортуна улыбнулась ему))

Я тоже на дату посмотрел) Хорошее фото!

Три кнопки этому олдтаймеру!
Я сначала не поверил в дату, думал 2012 год

Может все номера тепловозов 2ТЭ10УТ пришедших с завода в депо Няндома с Ваших записей указать и занести в профиль каждого, было бы хорошо! В Исакогорку с завода приходили?

Цитата (ТеплаКолос, 24.03.2022):
> Тепловоз 2ТЭ10УТ-0025 с завода пришёл в депо Сольвычегодск, передан в депо Иваново в 1998 году.

Вы ошибаетесь, в Сольвычегодске он не работал, в парках за 90е он не попадался ни разу, в Няндоме жил до передачи в Иваново (основываюсь на имеющихся у меня приписных парках депо Сев ж.д. 90х)

Тепловозы 0025,0026,0027 с завода пришли в депо Няндома, в Апреле 1998 переданы в депо Иваново.

Непонятно примечание в профиле, оборудован в 1997 ЭПТ, Тепловозы 2ТЭ10Ут с завода были оборудованы ЭПТ, и шли в депо для замены ТЭП10Л (Северная, Одесская, Казахстан) и работали в пассажирском движении, в последние годы от нехорошей жизни стали в грузовых использоватся, хотя изначально он позиционировался как грузопассажирская машина.

Тепловоз 2ТЭ10УТ-0025 с завода пришёл в депо Сольвычегодск, передан в депо Иваново в 1998 году. В 1997 году на Северной дороге большинство тепловозов работающих с пассажирскими поездами 2ТЭ10УТ и 2ТЭ10В (оборудованные ЭПТ) приписки Сольвычегодск, Воркута, стали работать половинками (одной секцией), часть этих тепловозов стали передавать в Иваново, Рыбинск, Няндома, частично заменяя тепловозы ТЭ7, 2ТЭ10Л (ЭПТ).

Очень хорошо!

Цитата (Pahann4, 16.11.2021):
> ездием

Пойду выколю глаза.

Цитата (sergey1998, 06.11.2021):
> Цитата (Pahann4, 04.11.2021):
> > Тут такое часто практикуют. Тяжелый по правильному, а контейнерный или пассажирский по неправильному.
>
> Наверное потому, что тут это очень просто сделать. Проходных светофоров нет, а код АЛСН очень легко получать при движении в любую сторону. Если бы здесь были бы проходные светофоры и АЛСН не применялось как самостоятельное средство сигнализации и связи

Да именно по этому. Единственный минус это то что по желтому скорость 50, и по станции выходной надо проезжать 40км/ч. А так ездием и очень часто по неправильному наперегонки