ავტორის სურათზე კომენტარები Bukmop X.

Снимался тот, который по свету хорошо стоит

На хрена контраст так выкручивать?

Как скончались? 069 же работает

Тэпка красивая, такая же красивая была и 0188.

ВЛ82м на тот момент скончались

Двухсистемник лучше смотрелся

Тут 2-ой ЧС4 толком не видно.Но,за фото спасибо.

Цитата (35 VM1603, 06.02.2014):
> Вот мнение одного старого железнодорожника по поводу последнего крушения НЭ, может быть кому то будет интересно...

Самое правдоподобное мнение, по сравнению с той ахинеей, которую несли чины от РЖД и СМИ.

Да, смогли и перекрасили :)

Цитата (Доронин Д., 05.02.2014):
> Телеграмма по Поздино уже есть?
>
Телеграммы пока нет. Только суточная справка ЦЧС и несколько снимков.

Когда хотят, могут красиво сделать! Могли...

Люфтваффен просто лучший.

Опечатка не Авроры, а НЭ.

Цитата (35 VM1603, 06.02.2014):
> по поводу последнего крушения НЭ

Интересное размышление...
Может быть когда-нибудь снимут на эту тему фильм

Вот мнение одного старого железнодорожника по поводу последнего крушения НЭ, может быть кому то будет интересно.
Добрый день, хочу представить Вам свои выкладки и размышления, по поводу последнего крушения Невского экспресса, перед запуском Сапсана. Используется в выкладках и размышления, только собственный опыт и технические элементы.
И так всё по порядку.
1. Звук похожий на звук от взрыва и сход одной к/п электровоза в первом по ходу движения кузове. Между прочим, про этот сход с начало сообщили, а потом - молчок.
В1978 году при отправлении со ст. Раменское, с грузовым поездом, зимой, в мороз, у меня перед электровозом произошел разрыв правой нитки пути. Хлопок был такой, как будто бы рядом выстрелила
пушка. (Вот откуда все слышали сильный звук, похожий на взрыв).
Далее, лопнувшая нитка, как змея извиваясь, разошлась от эл-за, образовав разрыв в 130мм. Вот от чего и произошел сход к/п. Мой электровоз не свалился, хотя проехал одной тележкой по тому, что двигался уже по спокойно лежащему, после разрыва рельсу. Эл-з
Авроры имел сход из за того, что рельс играл под ним.

2. Если взять время реакции машиниста и время срабатывания тормозов, а так же скорость движения то, как раз поезд успел проехать над местом разрыва до места наибольшего разрушения.
Почему же произошли эти разрушения? А вот почему.
Тележки вагон этого поезда оборудованы магниторельсовым тормозом. Башмак этого тормоза прижимается к рельсу. Здесь, он прижавшись, уперся в головку рельса в месте разрыва. Возникла опрокидывающая сила. Если посчитать её величину, взяв вес вагона 35т и скорость поезда 190км/час, то получается 631750т. Приложена она была в самой нижней точке и поставила вагон « на попа», ударив первым тамбуром. Никакие крепления сидений при таком ударе не выдержат. И потом на фото шейка рельса выгнута в сторону, как при ударе в торец. При взрыве, рельс так не гнет.
Если бы реакция машиниста была бы чуть позже, примерно на 2сек, то таких последствий бы не было. Был бы сход эл-за и всё. При такой скорости движения колесо даже не успеет клюнуть в место разрыва. В интернете есть английский фильм, где снято испытание проследование поезда по месту разрыва пути.
Всё готовилось к запуску Сапсана, нужно было отмывать честь мундира, представить версию с взрывом самое простое, народ уже к этому приучен.

Видимо потому, что не было человеческих жертв.

Есть конспирологическая теория, что крушение НЭ - не теракт, а авария, вызванная железнодорожными неисправностями. Но чтобы "сохранить лицо" это объявили терактом.

У меня вопрос: Почему же тогда крушение в Кирове не объявили терактом?
http://ria.ru/trend/wagons_derailment_Kirov_05022014/

IAGSoft, расскажите, пожалуйста, для непросвещённых, что произошло.

А почему тогда в Кирове не "теракт"?

В 2009 у меня мама ехала в поезде из Уфы в Санкт-Петербург. Тоже из-за теракта поезд пустили в обход. Опоздание на несколько часов. Трагедия случилась за 4 дня до рождения дочки.