ავტორის სურათზე კომენტარები Лебедевский

ЧС2-728? На оригинале получше не видно?

0003 тогда на вывозе пассажирских работала, на Канатчиково, Коломенское, Чертаново, Бирюлево

Выборг, фото Миша Нагибин. 1989/88 фото

не знаю. Поставили от серийных, и они выпирали вперед над метельником, на фото хорошо видно.

Цитата (Ivan-Popov, 15.04.2022):
> 1967-ой, да ТЭ109-001. По-ходу как раз у 2ТЭ10Л меняли кабины и т.д.

заем у 2ТЭ10Л кабины меняли?

07-22 построен в 1973м, заводской номер 0130

если рядом Т679-1439, то построен 1.03.1973, заводскй номер 1700, в 1988м перенумерован в 781-479-1, списан 13.01.1992 в депо Пльзень.

построен 19.02.1968 заводской номер 320

1971-ый?

Юр я вбивал, но что то пошло не так. Слева чех Т679-1439???

1967-ой, да ТЭ109-001. По-ходу как раз у 2ТЭ10Л меняли кабины и т.д.

2ТЭ10Л-001 и ТЭ109-001

В Болгарию вроде же ушёл

На заднем плане копейка?

В зеве автосцепки тепловоза ЧМЭ3-5903 двухзвенная цепь (т.н. "звёнка") - переходник для сцепления автосцепки СА-3 с винтовой упряжью. "Кулак" двухзвенной цепи с "глухим" звеном вставляется сверху в зев автосцепки (контур "кулака" соответствует контуру зева с небольшим зазором), а свободное звено накидывается на крюк винтовой упряжи. При маневрах вагонов со смешанным сцеплением двухзвенную цепь обычно не применяли, а винтовую стяжку одного вагона набрасывали на "ухо" автосцепки другого вагона (прилив со стороны малого зуба, на автосцепках выпуска 60-х годов и позднее его уже не делали). Это "ухо" было похоже на ухо свиньи и на автосцепках грузовых вагонов встречалось вплоть до конца 80-х.

Значит сел писать заявку на 669, а он уже появился сам.

1986г

Фото моего отца. Лето 1964г

Цитата (Кошакур, 10.04.2022):
> Цитата (Vivan755, 10.04.2022):
> > Челюстные с межбуксовыми балансирами были у самых ранних. ... >
>
> Не только у самых ранних - до № 211 включительно были такие тележки (из общего количества тепловозов ЧМЭ2 в серии 522 единицы). Кроме того, опять же по данным В.А. Ракова, в эксплуатации на тепловозах ЧМЭ2 №№ 063...210 тележки с челюстными буксами заменили на бесчелюстные по типу тележек тепловозов №№ 211...522 (т.е. такими, как у тепловоза ЧМЭ2 на данном фото).

На ТП была моя фотография ЧМЭ2-095 уже на новых тележках. Она была сделана в 1971 г. при посещении выставки "Подвижной состав-71" в Щербинке.

Цитата (Vivan755, 10.04.2022):
> Челюстные с межбуксовыми балансирами были у самых ранних. ... >

Не только у самых ранних - до № 211 включительно были такие тележки (из общего количества тепловозов ЧМЭ2 в серии 522 единицы). Кроме того, опять же по данным В.А. Ракова, в эксплуатации на тепловозах ЧМЭ2 №№ 063...210 тележки с челюстными буксами заменили на бесчелюстные по типу тележек тепловозов №№ 211...522 (т.е. такими, как у тепловоза ЧМЭ2 на данном фото).

Челюстные с межбуксовыми балансирами были у самых ранних. Например, у знаменитого балашовского ЧМЭ2-024 именно такие были. Позже уже пошли с буксами по типу ЧМЭ3.