Комментарии на фотографии пользователя Лебедевский

Автор фото Jorma Rauhala

Украина типо для Украины?

Цитата (slesarppr, 04.11.2024):
> Цитата (v_gildenberg, 04.11.2024):
> > СССР не умел ничего производить.>
> Так вроде, если не ошибаюсь, из советского оборудования у Sr1 только кузов остался>
Цитата (Eal, 05.11.2024):
> Цитата (Кошакур, 04.11.2024):
> > Ошибаетесь, там только пневматическое тормозное оборудование было немецкое, фирмы Кнорр>
> К сожалению ошибаетесь вы, у Sr1 все электрооборудование финиковое финское от Стрёмберг, плюс от часть дурно оборудования финские Конейстро и Контрам, пневматика немецкая, тележки Шкода.>
Вот уж не знал, что тяговый трансформатор ОДЦЭ-5000/25Э для этого электровоза изготовлен не Таллинским электротехническим заводом им. М.И. Калинина, а каким-то финским заводом с зубодробительным названием. А тяговые двигатели для него типа НБ-501, оказывается, изготовлены не НЭВЗом, но тоже какой-то финской фирмой "Рога и копыты". Уже молчу про токоприемники ТЛ-13У, контроллер машиниста КМЭ-73, трехфазные электродвигатели вспомогательных машин АЭ-92-4 и прочие "мелочи" отечественного производства. Особенно "умилили" тележки Шкода - их что, прямо в сборе из Чехословакии привозили на НЭВЗ? Разве в те годы на Шкоде уже изготавливали тележки электровозов с люлечными опорами и передачей тяговых и тормозных усилий через наклонные тяги? Да, тяговый привод был выполнен по типу электровозов ЧС2/ЧС4 - но в остальном-то тележка была полностью отечественного производства, выполненная, по всей видимости, на основе конструкции двухосной тележки электровозов ВЛ80/ВЛ10. Не знаю, из каких источников вы вместе с пользователем slesarppr взяли указанную выше информацию - да только тщательнее надо работать с этими источниками. Я вот, например, больше доверяю информации по этому электровозу из монографии В.А. Ракова "Локомотивы отечественных железных дорог (1956-1975)" 1999 г. изд., чем "информации", высосанной вами из пальца. А есть еще информация "из первых рук" одного из инженеров сервисной группы НЭВЗа, которая налаживала работу первых электровозов Sr1 на железных дорогах Финляндии - много чего интересного от него в свое время по этим электровозам узнал.

На ВЛ60 похож

Интересная информация) Не знал.

Если есть негатив, то это не значит что с него сделан всего один отпечаток. В конце 90х в Локотрансе было объявление от работника музея НЭВЗа о продаже фото, благодоря которому я немного разжился заводскими фото, это фото также имеется.
Из Людиново тоже заводские фото предлагались, как говорится кто хотел, тот успел.
Лет 5 назад на блошином рынке нарвался на ларек в котором продавались старые фото, спросил про жд, но ничего не было в наличии, предложил двд диск купить, говорит что там много фото, брал кота в мешке, коечто интересное было, сюда пара фото опубликовал, музейщики обвинили в воровстве, ситуацию обрисовал со словами что крота ищите в ближайшем окружении.

Цитата (Eal, 04.11.2024):
> К сожалению ошибаетесь вы, у Sr1 все электрооборудование финиковое финское от Стрёмберг, плюс от часть дурно оборудования финские Конейстро и Контрам, пневматика немецкая, тележки Шкода.

А сделали его в баку на заводе кондиционеров, это давно всем известно...

Цитата (Кошакур, 04.11.2024):
> Ошибаетесь, там только пневматическое тормозное оборудование было немецкое, фирмы Кнорр

К сожалению ошибаетесь вы, у Sr1 все электрооборудование финиковое финское от Стрёмберг, плюс от часть дурно оборудования финские Конейстро и Контрам, пневматика немецкая, тележки Шкода.

Цитата (slesarppr, 04.11.2024):
> Цитата (v_gildenberg, 04.11.2024):
> > СССР не умел ничего производить.>
> Так вроде, если не ошибаюсь, из советского оборудования у Sr1 только кузов остался>
Ошибаетесь, там только пневматическое тормозное оборудование было немецкое, фирмы Кнорр. А все остальное оборудование было советским. Однако финны, спроектировав для этих электровозов преобразователи, предпочли заказать их постройку в СССР, а не в той же Чехословакии.

Цитата (v_gildenberg, 04.11.2024):
> СССР не умел ничего производить.

Так вроде, если не ошибаюсь, из советского оборудования у Sr1 только кузов остался

Отличный электровоз, финны его очень любят. До сих пор ездят. А кто-то еще говорит, что СССР не умел ничего производить. Вот, пожалуйста... Эх был бы жив СЭВ до сих пор - мы бы уже владели полмиром...!

Цитата (Лебедевский, 04.11.2024):
> Я её у Вас не воровал, у каждого свои коллекции. Я не кого не оскорблял

Ну конечно. Какой-то "замечательный мужик" прислал вам целую кучу фотографий (так вы ответили на мою претензию в прошлый раз), 99% из которой были вытащены из моего компа. Как в вашей коллекции могла оказаться НИГДЕ не выставленная фотография, да ещё и столь мерзкого качества? Или нашли "в открытых источниках"?

> Я не кого не оскорблял

Для меня обращение "господин" много хуже, чем оскорбление! Это пощёчина! Обзывайте меня как хотите, но не смейте по отношению ко мне употреблять это меркое обращение.

Я её у Вас не воровал, у каждого свои коллекции. Я не кого не оскорблял

Цитата (Лебедевский, 04.11.2024):
> Так под фото и напишите собственность Господина Абрамова

Я не господин и если вас, яхонтовый, отец учил оскорблять людей, то я из другого теста. Я был товарищем и умру им, а вот кем умрёте вы, вопрос...
И эта фотография не моя СОБСТВЕННОСТЬ, а фото НЭВЗа из моей коллекции. И уж всяком случае не ВОРОВАННАЯ

Так под фото и напишите собственность Господина Абрамова

Хуже когда фото в комерченском издании публикуется без указания авторства... В суд не подовал, но просил авторский экземпляр... Тишина. Немцы (Поляки тоже норм к авторским правам) по этому поводу лучше, просили разрешения на публикацию, потом около года меня книга искала, раз адресату возвращалась, через третьих людей она до меня дошла)

Тоже фотография из моего архива, и оригинал у меня сохранён. Правда уже копированная-перекопированная, и обрезанная со стороны розеток дальше некуда. Да! Сайт бьёт все рекорды...

В 2001м в парке РЖД уже не числился.

Ещё и 6ти розеточный

Ого! Это и первое фото в истории электровоза и эксклюзив