ავტორის სურათზე კომენტარები Тушинец

31 марта 1978 г. - зачислен на баланс депо Люблино (Московской ж. д.);
с 16 апреля 1978 по 20 января 1979 гг. - тягово-энергетические испытания на кольце ВНИИЖТ;
24 января 1979 г. - возвращён в депо приписки;
с января 1979 по август 1987 гг. - работа на Московском узле;
с января 1988 г. - не числится в рабочем парке;
6 апреля 1988 г. - поданы документы на исключение из инвентарного парка;
2 сентября 1988 г. - списан с баланса.

Общий пробег от постройки до даты списания с баланса: 988560,1 км.

Браво!

Самое интересное, что я с детства живу на Сходне, и с середины 80-х не помню никаких круглых ЭР2 у нас, точнее вообще не помню,кругломордых на московском отделении Октябрьской дороги . Впервые их увидел или в 84 или в 85 -м на Курском вокзале, то были ЭР1, и тогда они запали в память. и хорошо помню, когда начали ходить в 87-м голубые с серым ЭР2т, один год учились в школе около станции, видели их каждый день, и они тогда казались чем-то с другой планеты. И учительница сказала, что все надо беречь и не портить, тогда такими красивыми они будут долго.

Это тупик, где сравнительно еще, недавно отстаивались лозовские ТЭПки...

Вот есть видео: http://www.youtube.com/watch?v=OoesfgnZl2Q
В 1105 уже светильники расположены близко к оси, а в 1102 (см. с 2.33 мин) - далеко.
Т.е. переход произошёл между этими двумя номерами?

Надо вспоминать когда потолочный канал стал современного образца. И это явно не с 982 номера, а с последней серией 1114+

Что касается 303302, он был восстановлен на ДЛРЗ по их традиционной схеме - с использованием отделки от ранних номеров. Диваны некогда были тоже реечными, двери деревянные - их зачем то деповские джамшуты серым покрасили. А так красивые были дверки http://www.rus-etrain.ru/photo/re_er2_3033_01.jpg

Народ, а с какого номера ЭР2 светильники переместились ближе к оси потолка? Не могу найти эту информацию

Тоже в Орёл осенью 1986 года ездила?

Низкий поклон за это ценнейшее фото!!!

Цитата (railman, 25.09.2011):
> зачем из ЧМЭ3Т делать модернизацию в ЧМЭ3ТК с реостатным тормозом???
Во-первых: что значит "с реостатным тормозом"? Тепловоз ЧМЭ3Т сам по себе оборудован реостатным тормозом(далее РТ) и смысла это писать не было.
Во-вторых: никакой это не ЧМЭ3ТК. Обратите внимание на топливный бак. Видимо что-то с ним случилось, и бак поставили от обычного ЧМЭ3. Аккумуляторные батареи переместили в шкаф РТ, а РТ переместили на крышу, как это делается на тепловозах серии ЧМЭЗ при модернизации.

Видел этого малыша в прошлом году.

Красотень!

Спасибо огромное!!!

...путь 2с (развязка) для переезда с парков 3,1 нечетной стороны, на четную парки 8,6,2,4 и обратно не пересекая три главных пути.

Класс

На заднем плане - район Бусиново.

Интересный снимок

Судьба его известна. Разрезан в депо Лихоборы, в 1988 году. Спасибо за фото!

Как помню, в середине 90ых некоторые Ср3 были без полос на морде даже в стандартной для этих краев 9-вагонной составности. Но это уже скорее из-за того, что к тому времени часть из них была под тягой ВЛ10, и полоски тупо оказались не нужны.

Вот бы еще номер ЧМЭ3 узнать