ავტორის სურათზე კომენტარები Maksimus

Памятник у ТЦ Паровоз

Цитата (gvp, 20.07.2010):
> автобусные фотки из Караганды будут?

Да будут

а автобусные фотки из Караганды будут?

Говорят сейчас удача если в выходные 1-2 рейса, максимум 4

При мне не работал - не было народа - еле нашел его! В такой он глуши парка - что лень тащиться

Ходит или стоит?!! В 2009 г. я каким-то июльским субботним днём нарисовался там, хотел снять этот поезд в районе парашютной вышки, но состав не ходил из-за полного отсутствия желающих на нём кататься. Дежурила кассирша, дежурили машинисты, но сказали, что ради пяти человек пассажиров они в рейс не пойдут.

Тепловоз был именной, в советские времена назывался "Надежда", в 2004 году назывался "Yмiт" (то же самое, только по-казахски), в 2008 г. стал безымянным.

и главное не дряхлый... всего то 92г. производства

Кондиционер по алматински ;-)

С поездом Актобе - Алматы

В 2004 г. жил в ТЧ Павлодар.

Киев-Астана или Астана-Киев?

Цитата (N53, 28.06.2010):
> Солярка почти не загрязняет атмосферу, намного экологичнее бензина.

Особенно выхлоп хТЭ10М не загрязняет, вообще :-)

по состоянию на июнь 2010 года тепловоз имеет какое депо приписки?

Цитата (N53, 28.06.2010):
> Солярка почти не загрязняет атмосферу, намного экологичнее бензина.

Это кто сказал такую нелепость? Нормально она загрязняет, одной дряни меньше, другой больше.

Солярка почти не загрязняет атмосферу, намного экологичнее бензина.
Электрификация очень много стоит, это целая инфраструктура и очень много обслуживающего персонала.

На соляре ездить выгоднее? Минусов много - и затраты, и загрязнение окружающей среды...

Из 13,5 тыс. км э-фицировано 4,5 тыс. км. Остальное – к величайшему сожалению, практически МАЛОДЕЯТЕЛЬНЫЕ участки, на которых стоимость э-фикации не отобьётся и через 20 лет (норматив – 8).

В Казахстане большинство линий ЖД - неэлектрифицированные?

С поездом Алматы - Актобе

И мне так тоже кажется, что 1080... Один глюк на двоих не бывает)))