ავტორის სურათზე კომენტარები Maksimus

Жара была жуткая дейтсвительно - намучился я пока до Оренбурга доехал

Кондишена явно нет, потому что висит ременной генератор на 54, окна теперь нормально не открываются – и хоть подохни там ты на всех восьми двухчасовых таможенных досмотрах в 45-градусную жару...

Ну там вообще шикарные плацкартники. Наши проводники до сих пор бегают туда смотреть, как у них в служебках микроволновки стоят... Но самого главного Россия – страна, первой отправившая человека в космос – в этих вагонах так до сих пор и не сделала: туалетов без санитарных зон! :-) Господа украинцы, что на снимке – днепропетровский КВР старого "Аммендорфа" из поезда "Крим", или новое крюковско/кременчукское изделие?

Да так ниче, мне больше понравился 345 Караганда - Омск

Внутри ничё хоть?

Главное, чтоб ТВЗ никогда не додумался))

Абсолютно нормальный и удобный при раскачке туалет, с пневмовсасыванием при нажатии на кнопку, никаких запахов. Жаль, что КВЗ и Аммендорфы с Герлицами не додумались до такой простоты...

http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=85232

Вот это сурово...

Не написал только, что это плацкартный китайский вагон. Боковых полок нет, а в купешках без дверей – по 6 полок. Купейный китайский вагон с 4-местными купе:
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=85241
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=85240
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=85239
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=85238
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=85237
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=85236
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=85235
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=85234
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=85233
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=85232
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=85231
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=85230
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=85229
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=85228
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=85227
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=85226
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=85222

Кто-то здесь просил внутри фото пассажирского вагона пр-ва КНР...
Напротив плацкарт по три лежака в каждой купешке, чем выше - тем дешевле билет - попробую выложить фото плацкарта на днях.

Нестандартный вагон..

В плацкарте 179 см

Цитата (tzhs, 13.08.2010):
> ...В астанинских "Тальго"...

Если в слове "астанинских" поменять местами первые две буквы... :)
Прошу прощения, если кого-то обидел :)

Цитата (tzhs, 13.08.2010):
> спальные полки в длину метр-девяносто...
А в обычных купейных и плацкартных вагонах сколько длина полок?

Казахский "Сапсан" (ну вообще-то испано-китайский): это 4-местное купе, на вагоне написано: мест для сидения 20, спальных 20. В астанинских "Тальго" такой вагон по схеме поезда считается плацкартным, в "Тальго" на Чимкент – купейным (потому что в чимкентском составе есть сидячка с креслами, которой нет в астанинских составах). Багаж поставить практически негде. Вместо столика – умывальник. Столики по необходимости берутся с багажной полки и пристёгиваются за поручни сидений. Спальные полки уже заранее застелены (вон видно в щёлку) и раскладываются по мере того, как народ угомонится. Сидеть на нижней полке, когда она разложена для спанья, нормальному человеку невозможно – так мало места остаётся до верхней полки. Электророзетка работает постоянно, заряжай себе компики и сотки свободно. Всю дорогу по всему поезду идёт Инет по Вай-Фай, каждый поезд оборудован спутниковой тарелкой на крыше вагона-бара под специальным колпачком. У каждого вагона одна пара колёс. Не колёсная пара – каждое колесо само по себе, с дисковым тормозом (а то представляю себе звук колёсной пары на такой скорости на поворотах). Колёсики выкрашиваются так же, как и у "Сапсанов" и их часто меняют. Жёсткий климат-контроль: в минус сорок на улице там можно сдохнуть от жары, в плюс сорок на улице – замёрзнуть. Санитарных зон раньше не было, сейчас по Караганде и Сары-Шагану их сделали, чтобы в них не прятались безбилетники (такое бывало). Конструкционная скорость такого вагона 220 км/ч, китайского электровоза 200 км/ч, разрешённая скорость в приказе от Алматы-2 до Берлика-2 почти везде 130, от Берлика-2 до Караганды (-Пасс.) 160, от Караганды до Кокшетау-1 120. 1327 км за 12,5 часов (ну примерно как в России от Москвы до Перми). 1 июля 2010 г. в Астане начато строительство завода по отвёрточной сборке таких вагонов из испанских комплектующих.

Ширина прохода – 600 мм! Идёшь исключительно боком! Зато спальные полки в длину метр-девяносто... И так плохо, что эти окошки, во-первых, так низко, во-вторых, без поручней... Дорогое и тесное "Тальго" – это уже если совсем приспичит: чтобы попасть в Алма-Ату к утру, выехать из Астаны не в час дня, а в восьмом часу вечера. Для людей с жёстким режимом рабочего дня – существенно.

Эконом класс на 4 человека самое деешвое

Это обычное купе?

Как-то неочень впечатлило