ავტორის სურათზე კომენტარები Diesel1672

Только что заснял его

Выглядит словно одновременно на ЮВЖД и ПривЖД въезжаешь, ахах

Цитата (Воздух Свободы, 20.07.2024):
> Туда же

блин, мне кажется это шизофрения уже :)))

Цитата (Воздух Свободы, 21.07.2024):
> Цитата (Vladlen99, 21.07.2024):
> > Неужели так трудно сделать документы, проект и т.п. на двухсекционный локомотив,
>
> Зачем? Можно в нужный момент сцепить два тепловоза и расцепить, когда не надо.

Экономия на оборудование которое в задних кабинах стоит, проход для ЛБ во вторую машину.

Вполне нормальный интерфейс, дело привычки:) Вот одному заводу подсмотреть не помешало бы, его название слишком известно чтобы произносить его вслух…

Цитата (BNSF, 21.07.2024):
> Состав ,видимо, двухэтажка,если летом оба топят?

https://railgallery.ru/photo/249799/

Цитата (M.Ivanov, 21.07.2024):
> А обе машины можно в режим ЭДТ перевести?

Можно, Миш. На одной помягче собирает. Управление тепловозом выключаешь/включаешь ведущей или ведомой

Сколько шнурков ё-моё...

Цитата (Воздух Свободы, 21.07.2024):
> Цитата (Vladlen99, 21.07.2024):
> > Неужели так трудно сделать документы, проект и т.п. на двухсекционный локомотив,
>
> Зачем? Можно в нужный момент сцепить два тепловоза и расцепить, когда не надо.

Согласен, так в нашей конторе М62 системой работали, в случае большой работы, всего 2 жокса и блокировочный рукавчик отцепить, 5 минут возни, дольше было хомуты на пневматических рукавах развинчивать. После обратного объединения были проблемы с запуском 2й секции, но там всегда 3й сидел.

Цитата (Vladlen99, 21.07.2024):
> так трудно сделать документы, проект и т.п. на двухсекционный локомотив, учитывая, что грузовая версия уже создана?
Ну и на кой пип он такой нужен?
"Грузовая версия" не очень-то живая.

Цитата (vzrm_grs, 21.07.2024):
> Логичнее было-бы Linux использовать в таком случае.

На Штпдлерах и Сименмах именно linux используется, вернее, основанная на нём прошивка, максимально близка к fedora (или даже Red Hat)

Цитата (Vladlen99, 21.07.2024):
> Неужели так трудно сделать документы, проект и т.п. на двухсекционный локомотив,

Зачем? Можно в нужный момент сцепить два тепловоза и расцепить, когда не надо.

Да какая разница как винда связана с интерфейсом, тут элементарное убрать курсив и подчеркивание в словах реверсор, позиция, режим. Выровнять стрелки у реверсора и убрать градиент. Системавнорме, ну тут и так все понятно. Ну и над цветами поработать, тк та же вон заливка подписи "Мощность кВт" сливается с 366 машиной. Шрифты то сами по себе норм, хорошо читаются и тд. А, ну еще гистограммы при работе в СМЕ идут от центра и кажется, что машины по-разному работают (на соседнем фото), хотя всё одинаковое.

Не буду бить себя пяткой в грудь, но что-то мне подсказывает, что этот софт через Wine на линухе вполне себе "взлетит"

Цитата (Diesel1672, 21.07.2024):
> На моей памяти, в


Сань, а не помнишь, кто-то из старых варшавских рассказывал, как по СМЕ соединили два ТЭПа, только с завода пришедших, и они не поехали)номера даже кто-то говорил.

Мне кажестя 304-305. Но не уверен, но было два смежных номера.

Логичнее, но надо понимать что программистов под винду больше и они дешевле, не?!

Цитата (Ammendorf, 21.07.2024):
> Как я понимаю, главная причина использования ХР - то что она уже вышла из категории поддерживаемых и ее можно использовать, наплевав на лицензии, не?!

Логичнее было-бы Linux использовать в таком случае.

Везде использую тёмную тему, для глаз приятнее, особенно в полумраке и темноте

Цитата (Плотников П, 21.07.2024):
> Я лично вообще за черную тему как на Штадлерах.

ИМХО, черная тема - издевательство для глаз и оправдана только на всяких амоледах, где дает существенную экономию энергии за счет того что черные пиксели не горят. Добровольно такое использовать - не понимаю...

Изначально эти Герсисы и закупали с предустановленной XPe. Может дешевле, а может кодить кому-то удобнее было под Windows. При этом стоит отметить, что сама МСУ-Т работала либо под QNX, либо по Linux.