ავტორის სურათზე კომენტარები Эдвард

Сбоку на кабине в правом нижнем углу: Собственность ОАО УПЖТ г. Сысерть. В справочнике фирм находил, что ППЖТ называется именно так: ОАО "Уралпромжелдортранс" (Сысертское отделение).

Вообще, Уралпромжелдортранс большая организация, имеющаяя филиалы в Сысерти, Среднеуральске, Каменске-Уральском, Богдановиче, а также 2 производственных участка в Екатеринбурге.

ОАО "Уралпромжелдортранс" (Сысертское отделение)

Откуда эта информация? И куда делось Сысертское ППЖТ?

Сегодня только какой-то перец заливал барышне на территории Музея октябрьской ЖД, что ЧС2 в Украине осталось около 19шт, а в России нет)))
В музее просто ЧС2 стоит чищеный от старой краски, готовый к новому покрытию.

Цитата (Ирина, 27.10.2012):
> Так пол (комментарий выше) и есть Андрей Полевода!

Виноват - балбес. Не разобрался.

Стало быть, можно вносить в профиль дополнительную информацию о перебивке.

Цитата (Эдвард, 27.10.2012):
> Интересно, что на это скажет Андрей Полевода...

Так пол (комментарий выше) и есть Андрей Полевода!

Ракурс классный..

Цитата (Беляев Сергей, 27.10.2012):
> Под номером 403 отправили ЧС2-767, а ЧС2-403 перебили в ЧС2-767

Если б всё так просто было... Зачастую встречаются тройные, четверные подмены.

Цитата (Эдвард, 27.10.2012):
> Какой электровоз тогда прошёл КРП вместо ЧС2-403? Не может такого быть, что перебивка 767-го случилась раньше 2009-го года?

Наверно перебивка произошла при отправке ЧС2-403 на ЯЭРЗ в 2009 году. Под номером 403 отправили ЧС2-767, а ЧС2-403 перебили в ЧС2-767.

Кстати, присмотрелся к оригиналу: 8-код нанесён на тёмно-зелёный прямоугольник (т. е. старый был тупо закрашен).

Цитата (пол, 27.10.2012):
> оказывается перебивка - из интервала 327-404. И вариант всего один - ЧС2-403, только он из этого интервала оставался в Свердловске на 2009 год.

А как же это: http://trainpix.org/photo/37941 ? Какой электровоз тогда прошёл КРП вместо ЧС2-403? Не может такого быть, что перебивка 767-го случилась раньше 2009-го года?

Интересно, что на это скажет Андрей Полевода...

оказывается перебивка - из интервала 327-404. И вариант всего один - ЧС2-403, только он из этого интервала оставался в Свердловске на 2009 год.

Сила!

Цитата (_GO, 25.10.2012):
> Корпус омеднён?

Ага - гальваническим методом. :)

А если серьёзно, это оригинальный окрас последних ТГМ6В.

Корпус омеднён? :)

Цитата (Беляев Сергей, 25.10.2012):
> ПТОЛ для электровозов вместо базы запаса уже доделали на этой станции, или там по-прежнему пустота, как в прошлом году?

Был там 21 сентября - конь не валялся. Работы ведутся крайне вяло. Основной цех в разгаре реконструкции, пути бывшей разделочной площадки ремонтного депо поменяли, подвижной состав пока отсутствует.

Кстати, Олег Огнёв утверждает, что никакой официальной базы запаса здесь никогда не было.

ПТОЛ для электровозов вместо базы запаса уже доделали на этой станции, или там по-прежнему пустота, как в прошлом году?

Цитата (Беляев Сергей, 25.10.2012):
> из Прочее в Локомотивы промышленного транспорта

Профиль я оформлял. Видимо, по невнимательности не то «депо» выбрал.

Может быть стоит переместить профиль тепловоза из Прочее в Локомотивы промышленного транспорта?

Цитата (Беляев Сергей, 24.10.2012):
> Как давно мне не попадался этот тепловоз

Сейчас активно трудится на узле. Лови!

Как давно мне не попадался этот тепловоз) Раньше его половинки довольно-таки часто таскали пригородные на Егоршино и пассажирские на Тавду