ავტორის სურათზე კომენტარები Алексей Потелещенко

Цитата (briki_rz, 09.03.2023):
> Вау, не в граффити, как по мне, это редкость в тех местах

Да местные говорят, обрисовывают довольно быстро.

Вау, не в граффити, как по мне, это редкость в тех местах

Этим поездом ехал я с Ужице на Белград. Сиденья были полумягкие 2+2. Салонные двери были одностворчатые распашные. Комфорт для дальних поездок.

ТЧ-11 было одним из крупнейших по эксплуатации Д1. Здание было специально построено под четырёхвагонные составы. В лучшие годы помню были все пути заставлены дизелями.

А расстояние там, казалось бы, всего-то ничего, но так долго электричку ставили.

В Моё 20летие сфоткано)))

Ну по крайней мере, директива переселить всю страну в Москву (и еще 10 мегаполисов) в столь явной форме не афишировалась.

Цитата (Maxim, 21.02.2023):
> Правильно. И машин столько не было, как сейчас. Электрички и велосипеды были народным транспортом.

Дап мне кажется, и народа поболее жило в провинции.

Реально крутой снимок!!!!

Цитата (Maxim, 21.02.2023):
> и велосипеды

Ну с этим и сейчас трудностей, так сказать, нет, но уже по несколько другой причине...

Правильно. И машин столько не было, как сейчас. Электрички и велосипеды были народным транспортом.

Вто так "пригородные" раньше были, не нынешние один-два вагона.

Алекей 018 у тебя хорошее фото было)

Вокзальчик "с душой"...

Вокзальчик раньше был скромный, как в прочем и в Минске.

Почтово-багажный

Первый вагон - хлебный?

Прошу пардон за качество...

Цитата (SHOMAS4416, 19.02.2023):
> Расскажи в 2х словах чем Выборгские дизеля и плечи их обслуживания тебе особенно запомнилось в отличии от других?

ТОЛЬКО на Выборгских Д1 ставили рукава с ЭПТ-шной головкой. Это было сделано для того, чтобы при движении сдвоенного состава не заморачиваться по Каменогорску с жоксами. На перешейке я не ездил, а по остальным участкам скорости были небольшие. "Родные" багажные полки заменяли на "самоделки".Больше всего я ездил на Д1 по Украине, особенно по Донбасу

Какая уютная была станция! Интересно было бы узнать, как она выглядела до закрытия. Действовал ли светофор, былали блокировка на перегоне? Стрелки, наверно, были ручные. Получается, что в последние годы существования этой ветки на станции был, фактически, один путь?
Судя по снимку, на фото бывшая горловина станции: насыпь сужается, а семафор со светофором стоят слева от пути; следовательно, выходными они быть не могут. Светофор пятизначный (с пригласительным сигналом)- типичный входной. Следовательно, на фото входные сигналы, не выходные.