ავტორის სურათზე კომენტარები Алексей Потелещенко

На момент съемки на улице был "дикий" для Черновцов мороз. -20. Но Д1 715 топился очень хорошо, его ещё не успели привести к "общеколомыйскому" знаменателю...

ТУ2-034 среди покупателей...

Составность на момент съемки:
688-1+689-4+713-4+764-1+764-3+713-2+764-4+713-3

Участок Им.Т. Шевченко - Гребенка стал последним на УЗ, где эксплуатировались "сдвоенные" Д1.

Мин. Водцы говорили, что не заедет. Но все же подъемчик там конечно такой себе. А вы в 2012-2013 работали Машинистом??

С Адлера конечно

С Аэропорта или с Адлера?

Цитата (Антон1984, 02.03.2024):
> Если 1 моторный не тянет то на 2 моторных 6 вагонный поезд не заедет туда

Заедет. Пробовали.

а кстати не такая плохая окраска, а ещё можно наглядно увидеть, как модернизировали станцию «Тбилиси-Пасс»

Тоже обратил на это внимание. Состояние ЛКП выдаёт отсутствие крыши над головой. Но с такой попоной при работе закипеть или сгореть можно легко и просто. При работе там вообще жара и рёв мотора. И не по сезону как то ещё, осень на фото.

Цитата (Ammendorf, 01.03.2024):
> Интересно, и как ЭД4М едется в 40-тысячный подъем?

Если 1 моторный не тянет то на 2 моторных 6 вагонный поезд не заедет туда. а так тяжело туда ехать тк еще и скороть пред подъемом не наберешь.

Видать у "бабушки" нет теплого домишка, коль её "нарядили" в теплое пальтишко...

Да и подъем там коротенький, не то что Бештау-Железноводск.

Да ничо так. Не помню на какой уставке ехали, вроде на полное поле выходили. Но и машина "свежая" была с наладчиками ДМЗ на борту.

Интересно, и как ЭД4М едется в 40-тысячный подъем?

Строили объекты к зимней олимпиаде.

На фото ещё обкатка нового участка. Мы там ездили на ЭД4М-0388.

Слева новый путь строили? Как часто такой поезд заезжает, грубо говоря, в аэропорт?

Плотное движение грузовых видимо тогда было

Цитата (Maxim, 16.02.2024):
> Салон пластиковый

У нас в Tатрах Т3 комфортнее будет)