ავტორის სურათზე კომენტარები Fsm

> можно трактовать, как ларинголог, биолог, прологолог

Equus - конь

Цитата (Виталий Кравченко, 28.07.2024):
> прологолог

Проктолог сразу

Цитата (VladTrains183, 14.07.2024):
> ферроэквинолог"))

Тут понятно, что такое ферро - железо. )) А дальше можно трактовать, как ларинголог, биолог, прологолог ))) И так далее)).
Уж лучше проще РЖД-фан. Фан поездов.

Вам не припоминается, а мне — очень даже. Не говоря уже про то, что даже в перечисленных вами конторах точно так же имеется раздутый штат бездельников, одновременно с теми, кто реально занимается каким-то делом, которым можно было бы заниматься и в рамках единого предприятия. Вот уже в который раз вы пишете, напрочь не разобравшись в матчасти

Цитата (Marat Elektrichka, 12.07.2024):
> как какая-то очередная дочерняя контора пида с раздутым штатом бездельников

Не припоминается таких. Каждая дочерняя контора чем-то занята. ФГК - грузоперевозки, ФПК - дальнее следование, *название_дороги*ППК - пригород. И так далее

Нет необходимости в такой скорости.Под такие скорости нужно модернизировать полотно и иметь новые локомотивы.

Цитата (Витя, 25.07.2024):
> Лететь 140 км/ч по главному ходу Окт ж.д. такое чудо точно не сможет.

ну и почему? Телеги такие же как и на пассажирском, в чем проблема разогнать до 140? https://autonews.autoua.net/novosti/65-e...oy.html

Цитата (Санёк93, 25.07.2024):
> и за что минусы, кто может пояснить? В Украине реально есть переоборудованные автовозы, под пассажирские поезда

Я минус не ставил,но могу предположить, что в Украине не те скорости судя по грузовому локомотиву. Лететь 140 км/ч по главному ходу Окт ж.д. такое чудо точно не сможет.

Цитата (ТеплаКолос, 25.07.2024):
> В СССР, в составе поезда "Лев Толстой", направлением Москва - Хельсинки - Москва был прицеплен и вагон для перевозки автомобилей, по прибытию в Москву вагон ставился в тупик с рампой для выезда (заезда).

И не только в СССР. В составе поезда 31/32 Москва- Хельсинки вагон- автомобилевоз курсировал до самой отмены ЖД сообщения Россия- Финляндия.

В Украине есть переоборудованные автомобилевозы.Особая популярность западное направление,Одесса.Ссылка https://www.parovoz.com/newgallery/?ID=643147&LNG=RU

В СССР, в составе поезда "Лев Толстой", направлением Москва - Хельсинки - Москва был прицеплен и вагон для перевозки автомобилей, по прибытию в Москву вагон ставился в тупик с рампой для выезда (заезда).

и за что минусы, кто может пояснить? В Украине реально есть переоборудованные автовозы, под пассажирские поезда

Цитата (Витя, 24.07.2024):
> Неужели есть желающие свою машину в этом вагоне в Анапу возить?

Автовозы в составе пассажирских поездов не первый год забиваются на ура.

Жесткая сцепка стоит USD 100, окупает себя всего лишь за одно использование, а дальше несёт золотые яйца.

Напомните, сколько у ФПК грузовых вагонов, на каких тележках, с какими тормозными приборами они эксплуатируются, где проходят ремонт? И, почему на самом деле этого нет?

Цитата (xxil, 24.07.2024):
> Если вагон есть, значит, есть и желающие

такие вагоны лучше к крымским поездам цеплять, на полуострове сподручней машину иметь чтоб многое объезжать, хотя кто знает может кто то до Анапы приехал, а потом машину под задницу и в Крым)


Цитата (Smavs, 24.07.2024):
> Или невозможность сцепки грузовых и пассажирских вагонов по магистралям?

сцепка то конечно возможна, но у вагонов разные телеги, воздухораспределители, где нибудь в хозяйственном поезде на "смесь" разных вагонов (и путевых машин) пофиг и повсеместно, а в пассажирский вцеплять грузовой вагон не позволят разные инструкции и правила, например те же ограничения скорости грузовых телег или увеличенная длина вагона автовоза.

Цитата (xxil, 24.07.2024):
> А он 140 поедет?

А почему нет? В Украине есть такая практика

Цитата (Витя, 24.07.2024):
> Неужели есть желающие свою машину в этом вагоне в Анапу возить?

Немало желающих возить машину даже из Москвы в СПб и обратно. Сам пользовался данной услугой, и не раз. Например, приходилось доставлять из одного города в другой сразу несколько машин. И выгоднее оказалось этим вагоном, чем тралом или несколькими эвакуаторами. Однажды перевозил неисправную машину, которая передвигаться, чтобы заехать в вагон, могла, но для полноценного передвижения по трассе была непригодна.

Цитата (Smavs, 24.07.2024):
> в чем проблема вцепить крытый грузовой вагон-автовоз с большим количеством мест

А он 140 поедет?

А в чем проблема вцепить крытый грузовой вагон-автовоз с большим количеством мест, чем городить оных франкенштейнов из ЦМВ? Меньше, но подороже? Или невозможность сцепки грузовых и пассажирских вагонов по магистралям?