ავტორის სურათზე კომენტარები avoid

А чёрный ему отлично идёт

Ну что, новая окраска https://i.postimg.cc/BZrNMSTd/1694529400.jpg

Благодарю!

Красота!!

Кайф!

езжу в этих краях на поезде 391 Москва-Валуйки-Москва от Москвы до Старого Оскола, всегда было интересно, как едет этот поезд после Орла, спасибо за информацию!)

Порожний состав после обслуживания в ЛВЧД Орёл следует в Курск, где разделится на два поезда Курск - Москва: 98 (через Малоархангельск) и 142 (через Льгов) с последующим объединением по станции Орёл для следования до Москвы под номером 142.

19 вагонов от Орла до Курска? Интересно.

Два братика родных

Цитата (Nikolai, 08.05.2022):
> ЭП2К

Там ТЭП70БС

Цитата (gvp, 11.07.2023):
> "Пакман" иногда попадается

А вот на СвЖД частенько можно таких увидеть. Особенно на Гранитах

Цитата (Александр Dos, 22.05.2023):
> Табличку ещё беса сняли, маскируются

Здесь, а было примерно то же самое, ничего не маскировали https://youtu.be/H8sWvZvalIk, тогда как здесь - уже с графиковым поездом - да https://youtu.be/fuUjzslnf-c

Цитата (Ammendorf, 09.07.2023):
> Давайте в первую очередь будем учитывать РЕАЛИИ, когда у нас на железной дороге дела обстоят так, что бригада часто лампы прожектора (и не только) из кабины в кабину таскает.

Как-то на Зап-Сибе не заметно, чтобы были какие-то проблемы у диодных синар. Почти 5 лет, как они активно стали тут работать и с прожекторами проблем не видно. "Пакман" иногда попадается, но не то чтобы часто.

Есть же хороший аналог от НПО Горизонт, не помню чтоб они из строя выходили. Также ЭлектроПетербург головную светотехнику производит. Так что как говорится было бы желание подобрать импортозамещенный аналог

Сейчас на новых "Ермаках" и ЭП1М цифры и серию тоже краской через трафарет наносят с конца 2020 года. На заводе решили экономить на металле для номера и серии электровозов.

Цитата (aleksio, 08.07.2023):
> Так давайте вообще откажемся от технического прогресса, ибо "карбюратор любтй рукастый человек починить может, а инжектор - нет".

Давайте в первую очередь будем учитывать РЕАЛИИ, когда у нас на железной дороге дела обстоят так, что бригада часто лампы прожектора (и не только) из кабины в кабину таскает.

Так я допустим согласен, что в бытовых условиях, диодная лампа условно даже ремонтопригоднее накаливания, потому что если у накаливания накрылась нить - ее в основном только выкинуть. А у диодной ее в 95% случаев можно распатронить и посадить перемычку на выгоревший диод, и она сколько то времени поработает. В основном не много, без иллюзий, но допустим до утра, когда откроется магазин, дотянуть - хватит.

Но откуда на локомотиве паяльник?! А я все же предлагаю учитывать РЕАЛИИ, когда в депо ламп тупо нет, или по записи на месяц. Штука-две. Про какие, млять, диоды мы говорим?!

Цитата (aleksio, 08.07.2023):
> Так давайте вообще откажемся от технического прогресса, ибо "карбюратор любтй рукастый человек починить может, а инжектор - нет".

А может лучше просто доработать напильником плоды технического прогресса до такого состояния, чтобы они были не менее дёшевы, надёжны и просты в обслуживании, как и архаика?

Цитата (Айдар, 08.07.2023):
> Пластиковую панель впереди явно поменяли, рельефа нет для букв и цифр, нарисовали трафаретом
Крайние выпущенные машины (78, 79 и 80) с завода были без рельефных обозначений

Цитата (Ammendorf, 08.07.2023):
> Лампа дешевле, лампа надежнее. Если диодник сдохнет в пути - чего с ним делать? А лампу можно поменять.

Так давайте вообще откажемся от технического прогресса, ибо "карбюратор любтй рукастый человек починить может, а инжектор - нет".