ავტორის სურათზე კომენტარები Дмитрий Строкань

Цитата (Сергей, 16.03.2024):
> Интересен также паровоз или тендер от него и чего он там делал,а также номер стоящий сзади ТЭМки.Скорее всего порезана?

Эр-750-05

Интересен также паровоз или тендер от него и чего он там делал,а также номер стоящий сзади ТЭМки.Скорее всего порезана?

Класс!

> На вскидку: Еа-2548 в Краснокаменске
> https://railgallery.ru/photo/220572/

Спасибо, Владимир.

Цитата (Дмитрий Строкань, 11.03.2024):
> Номер не подскажите?

На вскидку: Еа-2548 в Краснокаменске
https://railgallery.ru/photo/220572/

Я так понимаю, у джаннея вместо поворотного зуба стоит головка от са-3,и где валик расцепного механизма са-3

Классное сочетание сцепок Джанея и СА-3.)

Интересное расположение рукоятки расцепления сценки.

Цитата (Артем_Д, 11.03.2024):
> Ну один такой паровоз с такой сцепкой стоит памятником.

Номер не подскажите?

Интересно, минусовщики вообще соображают, что тут изображено?

Ну один такой паровоз с такой сцепкой стоит памятником.

Цитата (Машинист пивного крана, 11.03.2024):
> Он на 1435 мм?

Нет, он был как все.

Чахлая конструкция, вспомнить 2М62У-0011 с розеткой от МПТ между секциями, вместо родного стяжного ящика

Он на 1435 мм?

О старая фотография

Цитата (Nikolai, 03.03.2024):
> Цитата (Андрей Никольский, 03.03.2024):
> > Кому в голову могло прийти создавать грузовой тепловоз на база пассажирского?
>
> Машиностроителям Коломенского завода.

Хм... Странная логика. Получается, что на базе грузового локомотива (ТЭ3, ТЭ10, Н6О) создать пассажирский можно, а на базе пассажирского грузовой нельзя? И, кстати говоря, как сильно 2ТЭ121 отличается от 2ТЭ70? Если только конструкцией тележек, да на 10 км/час меньшей конструкционной скоростью. А уж про тяговые параметры и говорить не приходится: у 2ТЭ121 2х30 000 кгс при 27 км/час, а у 2ТЭ70 - 2х31 000 кгс при 26,0 км/час.

Цитата (Nikolai, 03.03.2024):
> изначально задумка была не такой уж и плохой.

Да и помогли некоторые, чтобы потеснить Коломну...

Так это опытная серия для вождения грузовых поездов,потому всего 12 машин построили. Может оставят для музея две-три машины,а остальные под нож. Это результат неудачного эксперимента,хотя в целом изначально задумка была не такой уж и плохой.

Цитата (Андрей Никольский, 03.03.2024):
> Кому в голову могло прийти создавать грузовой тепловоз на база пассажирского?

Машиностроителям Коломенского завода.

Цитата (signal, 03.03.2024):
> остальное под лом!

А в музей не хотят пристроить хотя бы копейку?