ავტორის სურათზე კომენტარები valerijshitov

Огромное спасибо за историю

Огонь!

В избранное сразу!)

Спасибо Валера!

Ждал эти нулевочки

Здесь прекрасно всё

Отлично!

Вот это класс!

История!

И Вятка красавица в кадре

Бомба!

Приветствую Валера! Рад что ты снова в деле!!!

Справа ВЛ85-012

На фото тепловоз ЧМЭ3-3890 приписан к какому депо (Лихоборы или Домодедово, цех Бирюлёво)?

Получается в Качарском карьере есть и ОПЭ1А 120, 105, 106 и 107 с которыми номера пересекаются?

В Качарском карьере в Казахстане таких переименований полно, как правило на М-ках просто меняют цифры местами, чтобы со старыми машинами с такими же номерами не путались. ОПЭ1АМ 102, 150, 160, 170 это машины с заводскими номерами 120, 105, 106 и 107

Тепловоз Щэл-1 в 1967 году был привезён из Щербинки в депо Ховрино, где начата его реставрация, для более сложных работ по ремонту перевезён на Коломенский тепловозостроительный завод. В ноябре 1967 года на Рижском вокзале Москвы демонстрировался на выставке железнодорожного транспорта к 50-летию Советского государства ( "Магистральный, первый в мире", журнал ЭТТ, 1977 / 11).

На фото тепловоз ЧМЭ2-211 приписан к депо Люблино, выполнял маневровую работу по ст. Щербинка и Бутово примерно до 1983 года, потом работал на этих станциях тепловоз ЧМЭ3-3180.

Почему то не сомневался, кто автор.

Не совсем так, гроб за кабиной с цифрами 281 установлен позже, первоначально там была площадка с лебедкой