ავტორის სურათზე კომენტარები valerijshitov

Раньше в электричках еще проводник был в задней кабине ездил, следил за посадкой/высадкой. Но начало 90х, когда ЭР22 ехдили сборной солянкой, 6 голов и пара прицепов, это была проблема, но очень удобно было от контролеров бегать на остановках)))

Как в таких сдвоенных поездах помощник машиниста проходил по составу?

Написано, что построен 27.09, но на фото 22.09 он уже полностью собран

За ним ещё ВЛ8-71*. Это 712 или 716, или 717

> А сейчас даже и не знают, что такое "заводская окраска" - только корпоративная...

Тогда хоть что-то знали ...

там ещё слева ТУ2-167 стоит

Скворечник

что это на окне

Оно стало таковым при собянинистах. В рамках ипподромной кампании. А на момент съемки - по написанному.

Ух ты...
Получается Яндекс-расписания врёт.
И Ту-ту тоже.

Только ПокровскАЯ

Платформа Покровское.

Раньше на мосузле мода была запомнил, на головных вагонах эл.поездов рукава не подвешивали, а соединяли между собой ПМ с ТМ

Интересно, что на маршрутной фризке слева. Не могу разобрать. Обычно там отстаивался 125-й Дебальцево — Хмельницкий.

Находится в нерабочем состоянии на территории АО "Мосты и Дороги" филиал "Мостоотряд 4", Москва, Подольских Курсантов 22

Это же Угрешская?

прикольно

Хельсинки еще опять же, некоторое время был резвый поезд из диапазона 140-160. Точно вперед НЭ и Сибелиуса.

Могли под любой поставить. "Юность" обычно под ЧС6 шла. Как то на Ржевском 677-м в начале 80-х ехал под ЧС6. Ну, и кроме 9/10 "Авроры" был такой же сидячий, 13/14 "Ленинград", шёл следом за "Авророй" через 10 минут

РТ200 например, не?!