ავტორის სურათზე კომენტარები Denzel Washington

Цитата (Denzel Washington, 11.06.2014):
> Сегодня ездил на Таганрог.

А во сколько это было?

Ага, Амурское уже давно добили, а 434-й убежал и не хочет возвращаться домой:)
Всё-таки интересно, что с ним было - может какой-то комплекс испытаний проводили, внедряли новое.

Нашлась пропажа!

Под эту душу сегодня и приезжал в Бтк.

Сегодня ездил на Таганрог.

Сегодня какая-то сплотка с Ермаками 54*, незнаю сколько-их было, проследовали Красноярск.

Спасибо Денчик!

эх не судьба мне прокатиться на них(

Цитата (гудини, 08.06.2014):
> можно уточнить,с какими поездами эп20 следует в Минск?
До станции Минск:
29/30 Москва-Калининград
1/2 Москва-Минск
До станции Вязьма:
75/76 Москва-Брест
До станции Смоленск:
111/112 Москва-Смоленск

Цитата (ЕвРо, 08.06.2014):
> Цитата (Алексей12, 07.06.2014):
> > На белорусском направление количество ЭП20 возросло к поездам Москва-Калинград и Минск. Добавились еще 2 поезда под ЭП20.Это 111/112 Москва-Смоленск и 75/76 Москва-Брест.
> Алексей, а что всё-таки запустили 111/112? Ещё неделю назад его не было в расписании...
Да неделю назад и запустили. Правда он ходит не каждый день.

Цитата (Алексей12, 07.06.2014):
> На белорусском направление количество ЭП20 возросло к поездам Москва-Калинград и Минск
Так что весьма вероятно, что ЧС8 в Вязьме так и не запустят в эксплуатацию. Какое-то время будут подпирать забор, а потом - на порезку. Кто-нибудь знает, что сейчас с ними?

Цитата (ВЛ80, 07.06.2014):
> Цитата (Denzel Washington, 07.06.2014):
> > Чуть позже к 554 подъехал ЭП20-039
>
> Уже востановили ЭП20-039?

Да восстановили. Информация от информатора за 29.05.14. Кабины эп20-42 одну поставили на новый кузов 42 а вторую прислали в Днепропетровск, хотели на кузов кинуть и кабину от 39, но она не стала, по этому вторую кабину на кузов 42 поставили с комплекта 45. Из номера 44 сделали номер 39......итого мы имеем: ЭП20-39 (там стоят кабины с комплекта 44 и кузов комплекта 44), ЭП20-43, всё как должно быть, кабины и кузов "родные", ЭП20-42 (кузов новый, кабины с комплектов 42 и 45), в Днепропетровск отправлены кабины ЭП20-39 и ЭП20-42 по одной штуке. Кабина ЭП20-39 которая осталась на НЭВЗе на кузов не стала, из за нарушений по посадочным местам. То есть ЭП20-44 будет с кабинами из комплектов 45 и отрихтованой 39, комплект 45 по идее будет из кабин 39 и 42 которые в ремонте на Украине.

На момент съемки их было более 20 готовых, зрелеще впечатляющее.

Сейчас просто зеленый)

Отличный окрас!Всем был Т-шкам такой!

Основная проблема в безграничной жадности, которая у ПИДовских манагеров не знает предела! Под закупку импортных девайсов можно притырить бюджетика незаметно.

Кирпичики - это вещь

Цитата (Pomelo69, 08.06.2014):
> Пару дней назад в инете было заявление руководства УЗ
Максим Бланк уже принёс свои извинения ЛТЗ:
http://www.luganskteplovoz.com/News/OnlyNews/268
И от гендира ЛТЗ (5 июня 2014 года): http://www.luganskteplovoz.com/News/OnlyNews/264

Пару дней назад в инете было заявление руководства УЗ о том, что ТМХ принял решение активы Лугансктепловоза в связи с ситуацией в Луганске перевести в Брянск. Кто что знает об этом?

Цитата (supermax, 08.06.2014):
> Цитата (Плотников П, 08.06.2014):
> > А д49 дешевый?
> Плюсы зарубежных дизелей: больше моточасов до полного перебора, больше ресурс дизеля, и меньший расход дизеля.
> Плюсы Д49: дешевле в обслуживание зарубежных аналогов (как по комплектующим, так и дешевле обслуживающий персонал), независимость от зарубежных поставщиков комплектующих, более низкие требования к качеству дизеля и масла (что актуально при нашем некачественном дизельном топливе).
>
Ну надо просто подсчитать что дешевле. Мне что-то кажется что дешевле выходит покупать импортные.
Некачественное дизельное топливо уходит в прошлое. Я знаю что в Волгограде топливо для ТЧ поставляет местный НПЗ Лукоил, солярка точно такая же на автозаправке, где без проблем заправляются современные дизельные авто.

Цитата (Mehanik75, 08.06.2014):
> С точки зрения ремонтника говорю по поводу американских дизелей! Не нужны они нам! Вы в курсе,что к основному управлению имеют доступ только представители компании Дженерал Моторс ,а Вы не задумывались сколько будут стоить запчасти и комплектующие!

А я считаю что нужны.

Цитата (Плотников П, 08.06.2014):
> А д49 дешевый?
Плюсы зарубежных дизелей: больше моточасов до полного перебора, больше ресурс дизеля, и меньший расход дизеля.
Плюсы Д49: дешевле в обслуживание зарубежных аналогов (как по комплектующим, так и дешевле обслуживающий персонал), независимость от зарубежных поставщиков комплектующих, более низкие требования к качеству дизеля и масла (что актуально при нашем некачественном дизельном топливе).
Так что движки GE и MTU не приживаются не из-за политики, а чисто по "российским реалиям". Так что ратовать за них надо с опаской, когда есть свои решения, которые подстроены под печальную российскую действительность (не желание повышать з/п обслуживающему персоналу, низкое качество ГСМ и др. причины).