ავტორის სურათზე კომენტარები Дмитрий Закутный

Кроме чисто внешних (ну и, например, наличия кондиционеров, что бросается в глаза) значит какие-то серьезные отличия по начинке от обычного 80С есть?

Опытная серия. Заводы перестали брать в ремонт вот пошли все на списание.

В первый раз вижу 80-ку с такой мордой. А почему списали? Вроде не отработал ресурс еще, тем более на ходу полно 80-к и 70-х гг

В конце 2000х

Крутяк

Так менялись восьмикоды в начале 2000х

восьмикод поди другой нарисован

Возможно станция Лохвица https://railwayz.info/photolines/photo/81604

В Полтаве любили красить только лобовую часть кабины https://trainpix.org/photo/177340/. Место съёмки распознать сразу неполучилось, хотя станция немаленькая.

Эх, сколько Подмосковненских ВЛ11М можно было их нащёлкать... Как и ВЛ8. Казалось, это никогда не закончится.

Кайф!

Зато видно следы от противобоксовочного песка по дороге к низкой платформе.

Что-то из этого скорее всего в холодном состоянии. В те годы и на тех участках закрывали перегоны на "зимнюю укладку". Д1 скорее всего на маршруте, а АЧ2 пересылают. Точнее может подсказать лишь Демьян

Цитата (Красиля Александр, 30.10.2018):
> Последний дизель + сдвоенный + база запаса.

Сдвоенный с АЧ2 причём. Никогда такого не видел.

Крутые архивы!

Атмосферно!

Рижский скорый.

Последний дизель + сдвоенный + база запаса.

Сзади похоже лежит вагон ТСВ6а, редко на лесовозках встречался

Это пригородный Черусти-Вековка или Черусти -Муром. Платформа там низкая справа её видно.