ავტორის სურათზე კომენტარები toljn

Класс

Вот это я понимаю классика!

Прекрасный подарок!)))

Почему все польские локомотивы такие пучеглазые?

До какого номера шли с заводскими буферными, а не лупоглазами?

заводской номер этого тепловоза 056 1965 года. исправьте.

С хромированным молдингом)

Цитата (ER2-130709(01), 15.05.2018):
> Вот почему
> http://rail.phototrans.eu/images/photos/big/5/8699.jpg

Интересная табличка. А почему это такая тревожная пустота в нижней левой части? А, так это они, видимо советский герб оторвали.
Придурки.

Тележка, скорее всего, универсальная - как для колеи 1435 мм, так и для колеи 1520 мм. На второй к.п. - датчик угла поворота электронного скоростемера (очевидно, уже тогда они на польских ST44 устанавливались и, скорее всего, были импортного производства). Подобный датчик видел на польском тепловозе SМ48 (экспортный вариант тепловоза ТЭМ2А для Польши) в 2009 г. у вокзала Брест-Центральный, который обгонялся с восточной стороны по колее 1435 мм под пассажирский поезд на Тересполь. Увидеть бы еще этот электронный скоростемер, как он выглядит в кабине!

Какие то есть)))

То то я смотрю, не хило этот "лом", ну на пример в Польше работает, выпущенный ещё в семидесятых - и не "ВЛОМ".......

Толя,у тебя случаем нет фото того ТЭ114-ого,который на дальнем плане?

отлично, спасибо.

Класс!

Спасибо!

Вот почему
http://rail.phototrans.eu/images/photos/big/5/8699.jpg

Так наверное тысячный отправленный на экспорт

В связи с чем тепловоз такой нарядный?

Цитата (Borchanin, 15.05.2018):
> Вот даже на примере ВЗОРа видна вся мощь экономики СССР. На экспорт в Германию, Кубу, Сирию и т.д. А сейчас походу экспорт идет только в Монголию.

Ну за бесплатно можно и сейчас раздавать. Думаю на лом возьмут любой локомотив.

Вот даже на примере ВЗОРа видна вся мощь экономики СССР. На экспорт в Германию, Кубу, Сирию и т.д. А сейчас походу экспорт идет только в Монголию.